Kazahstānas prezidents aicina palielināt transporta potenciālu un dažādot naftas eksporta maršrutus

Kazahijas prezidents Kassim-Jomart Tokajevs (attēlā) 7.jūlija valdības sēdē Akordā izklāstīja pasākumus alternatīvu kravu piegādes ķēžu attīstībai un naftas eksporta maršrutu dažādošanai, ziņoja prezidenta preses dienests. atklāj: Asems Asanijs in Nācija.

Valsts prezidents Tokajevs 7.jūlija valdības sēdē. Fotoattēlu kredīts: Akorda preses dienests

Tokajevs uzsvēra nepieciešamību palielināt valsts transporta un tranzīta potenciālu un nodrošināt drošu un nepārtrauktu vietējās produkcijas eksportu, ņemot vērā ģeopolitiskās situācijas un sankciju radītos traucējumus loģistikā.

Valsts galva uzdeva KazMunayGas [nacionālajai naftas un gāzes kompānijai] izstrādāt Trans-Kaspijas starptautiskā transporta maršruta (TITR) izmantošanu naftas eksportam. 

“Transkaspijas maršruts ir prioritāte. Uzdodu KazMunayGas izstrādāt labāko variantu tā īstenošanai, tostarp iespēju piesaistīt investorus Tengiz projektam. Valdībai un Samruk Kazyna Suveren Wealth Fund būtu jāveic pasākumi, lai palielinātu naftas vadu Atyrau-Kenkiyak un Kenkiyak-Kumkol kapacitāti," sacīja Tokajevs. 

Transkaspijas maršruts, pazīstams arī kā vidējais koridors, starptautisks koridors, kas sākas no Dienvidaustrumu Āzijas un Ķīnas, ved cauri Kazahstānai, Kaspijas jūrai, Azerbaidžānai, Gruzijai un tālāk uz Eiropas valstīm.

reklāma

“Kazahstāna nekad nav bijusi jūras valsts, tāpēc nav pilnībā izmantojusi jūras transporta iespējas. Tagad ir cits laiks. Es izvirzīju valdībai stratēģisku uzdevumu – pārveidot mūsu ostas, pārvēršot tās par vienu no vadošajiem Kaspijas jūras mezgliem. Konceptuāli piekrītu, ka ir nepieciešams stiprināt floti un izveidot konteineru mezglu Aktau jūras tirdzniecības ostā,” sacīja Tokajevs.

Kopš šī gada sākuma Aktau jūras tirdzniecības osta ir dubultojusi satiksmes apjomu caur Kaspijas jūru līdz 1.2 miljoniem tonnu kravu. 

Pēc Tokajeva domām, alternatīvo dzelzceļa maršrutu funkcionēšana saglabās arī Kazahstānas kā tranzīta mezgla uzticamību Centrālāzijas reģionā, jo īpaši Dostika – Mointi, Bahti – Ajagoza, Maktaaral – Darbaza projekti, kā arī dzelzceļa līnija, kas apejot Almati. 

Tokajevs arī ierosināja veikt Kazahstānas Temir Zholy (KTZ) nacionālā dzelzceļa operatora vērienīgu modernizāciju un pārveidot to par valsts transporta un loģistikas uzņēmumu. 

"Tas paplašinās KTZ mandātu un uzdevumus un ļaus uzņēmumam daudz vispusīgāk strādāt pie valsts transporta un tranzīta potenciāla attīstības," viņš teica.

Dalieties ar šo rakstu: