Savienoties ar mums

EU

Vai Krimā būs ūdens?

Izdots

on

Kopš Krimas apvienošanās ar Krieviju 2014. gada martā problēmas ar ūdensapgādi traucē pussalas iedzīvotājus. Ukraina ir pārtraukusi saldūdens piegādi no Dņepras upes caur Ziemeļkrimas kanālu, raksta Maskavas korespondents Alekss Ivanovs.

Ir zināms, ka Krimā vienmēr ir bijis ūdens trūkums gan sausā klimata, gan mazo nokrišņu dēļ, gan dabiskā pazemes ūdens trūkuma dēļ.

Ukraina ir bloķējusi kanālu, un Krievija izmisīgi meklē jaunus ūdensapgādes avotus pussalā. Pasaulē un Eiropā nepievērš uzmanību faktam, ka 2.340 miljoniem Krimā dzīvojošo cilvēku ir spiesti pietrūkt dzeramā ūdens, it kā tas būtu Sahāras tuksnesis.

Maskavas un Kijevas attiecībās izcēlās jauns skandāls - šoreiz ap ideju būvēt ūdens atsāļošanas līdzekļus Krimas pussalā. Krievijas Ārlietu ministrija šajās dienās skaidri norādīja, ka ūdensapgādes problēma Krimā tiks atrisināta neatkarīgi no Ukrainas varas iestāžu nostājas, kurām "nerūp cilvēku dzīvība".

Paziņojums bija reakcija uz solījumu “visādi novērst projekta īstenošanu”, par kuru paziņoja Ukrainas ārlietu ministrs Dmitrijs Kuleba. Kijevā viņi ir pārliecināti, ka Krimas ūdens resursi vietējo iedzīvotāju vajadzībām ir pietiekami, un papildu ūdensapgāde draud "reģiona militarizēt".

Valsts domes priekšsēdētājs Vjačeslavs Volodins sniedza komentāru par situāciju: "Iepriekš pārtraucot piekļuvi svaigam ūdenim caur kanālu, Ukrainas varasiestādes cilvēkiem vispār atņem ūdeni. Vai ir nepieciešams tik ļoti ienīst cilvēkus?" Viņš arī atgādināja, ka iepriekš Ukrainas vadība apgalvoja, ka "Krimas tilts netiks uzbūvēts un Krimā nebūs tūristu".

Ukrainas ārlietu ministrs Dmitrijs Kuleba nesen paziņoja, ka "nelegālās okupācijas iestādes Krimā piesaista lielu starptautisku uzņēmumu, lai ieviestu ūdens atsāļošanas tehnoloģijas". Kuleba sacīja, ka "mēs neļausim īstenot šo projektu".

Šajā sakarā Dmitrijs Kuleba atzīmēja, ka nākamgad Kijeva izveidos "Krimas platformu" - starptautisku sarunu platformu pussalas atgriešanai Ukrainā. Viņš teica, ka platformas darbam pievienosies dažādas valstis, starptautiskas un cilvēktiesību organizācijas un eksperti. "Mēs radīsim tādus nosacījumus Krievijai pasaules politikā, kas to izspiest no Krimas."

Ukraina nodrošināja līdz 85% Krimas vajadzību saldūdenī caur Ziemeļkrimas kanālu. 2014. gadā piegādes apstājās. Kopš tā laika ūdensapgādes jautājums ir daļēji atrisināts uz rezervuāru rēķina, kas pēdējā gada laikā nokrišņu trūkuma dēļ ir kļuvuši ievērojami seklāki.

Gada beigās Krimā situācija ar nokrišņiem nedaudz uzlabojās, taču rezervuāru līmenis, kas apgādā lielākās pussalas pilsētas, joprojām ir minimāls. Vairāk nekā piecdesmit pussalas pilsētas un apdzīvotas vietas saņem ūdeni pēc grafika. Bet reģions ir apņēmības pilns atrisināt ūdensapgādes problēmas bez Ukrainas.

Pirms dažām dienām Krimas vadītājs Sergejs Aksenovs paziņoja, ka atsāļošanas iekārtu būvniecību var sākt jau 1. gada 2021. janvārī.

Pēc viņa teiktā, ja nokrišņu daudzums joprojām nav pietiekams, "atsāļošana ir vienīgā izeja".

Ir pilnīgi acīmredzams, ka Krievija nepieļaus Ukrainas agresīvo attieksmi pret Krimas iedzīvotājiem un Kijevas vēlmi badot pussalas iedzīvotājus, kurus Ukrainas varas iestādes tik ļoti vēlas atgriezties pie Ukrainas varas. Smieklīga situācija.

Krievija jau pieliek visas pūles, lai nodrošinātu Krimas iedzīvotājus ar dzeramo ūdeni pietiekamā daudzumā un garantētu pussalas lauksaimniecības vajadzības.

Pārsteidzoši, ka visa pasaule uz šo situāciju raugās vienaldzīgi. Cilvēkiem ir atņemts gandrīz viss: investīcijas, vīzas, iespējas ceļot uz ārzemēm un tagad dzeramais ūdens, lai tikai it kā atjaunotu likuma varu, kaitējot cilvēku tiešajām vajadzībām?

Iepriekš minētajā rakstā izteiktie viedokļi ir autora viedokļi un neatspoguļo nevienu viedokli EU Reporter.

EU

Samskip uzsāk tiešos konteineru pārvadājumus starp Amsterdamu un Īriju

Izdots

on

Samskip ir uzlabojis savus tuvjūras konteineru savienojumus starp Īriju un Kontinentālo Eiropu ziemeļos, ieviešot Amsterdamā jaunu īpašu savienojumu. Iknedēļas savienojums nozīmēs, ka Īrijas imports var izvairīties no grūtībām pēc “Brexit”, kas attiecas uz precēm, kuras saņemtas ar Lielbritānijā izvietotu izplatītāju starpniecību, savukārt eksportam būs noderīga lielāka piekļuve ES tirgiem Nīderlandes ziemeļos, Vācijā un ārpus tās.

Sākot no 25. janvāra, fiksētās dienas pakalpojums pirmdienas vakaros atiet no Amsterdamas TMA termināļa, lai ierastos trešdien Dublinā un atgrieztos nedēļas nogalē Amsterdamā. Tas papildina Samskip esošos Roterdamas un Īrijas tuvjūras pakalpojumus, piedāvājot dzelzceļa, baržas un autoceļu klientiem Nīderlandē jaunu izlidošanu pirmdienas vakarā uz Īriju.

Īrijas tirdzniecības vadītājs Samskips Thijs Goumans sacīja, ka pakalpojums tika uzsākts laikā, kad importētāji un eksportētāji Īrijas un kontinentālās Eiropas darījumos turpina izsvērt iespējas, jo kļuva skaidras Brexit sekas piegādes ķēdes pārvaldībā.

"Īrijas un Ziemeļu kontinenta kravu pārvadājumu tirgus ir dinamiskā fāzē, un fiksēto dienu konteineru pakalpojumi uz / no Amsterdamas nodrošina pārliecību, ka piegādes ķēdes vadītāji, kas apkalpo Nīderlandes un Vācijas tirgus, var balstīt uzņēmējdarbības izaugsmi," viņš teica. Ņemot vērā sākotnējos pasākumus, Samskips apsvērtu aicinājumus savienot citas Īrijas ostas ar tiešo Amsterdamu.

"Shortsea konteineru pakalpojumi var vēlreiz pierādīt sevi vairāk nekā spēles par ro-ro, it īpaši attiecībā uz produktiem, kas iepriekš nosūtīti izplatītājiem Lielbritānijā un pēc tam pārdalīti pāri Īrijas jūrai," sacīja Samskip Multimodal reģionālais direktors Ričards Ārčers. "Amsterdama ir augstas veiktspējas osta, kas savieno tieši iekšzemes zonu, un visa Samskip Ireland komanda priecājas par šo jauno apņemšanos nodrošināt transporta nozīmi visā Eiropā."

Amsterdamas ostas izpilddirektors Koens Overtooms komentēja: “Mēs esam ļoti apmierināti ar šo ostas tuvjūras tīkla paplašināšanu. Tas uzsver Samskip un TMA Logistics piedāvāto pakalpojumu stiprumu, kā arī mūsu stratēģisko pozīciju. Īrija ir galvenais tirgus, un šajos strauji mainīgajos laikos tieša saikne paver milzīgas iespējas. Mēs turpināsim strādāt ar TMA, Samskip un starptautiskajiem partneriem, lai šis pakalpojums būtu ilgstošs. "

Maikls van Toledo, TMA Amsterdamas ģenerāldirektors, sacīja, ka Samskipa dzelzceļa savienojumi ar Duisburgu un TMA piekļuve ceļu sastrēgumiem piedāvā platformu FMCG apjoma pieaugumam Īrijā, kā arī farmācijas un piena produktu eksportam pretējā virzienā. "Pakalpojums varēja būt izgatavots pēc pasūtījuma, lai mūsu ambīcijas augt Amsterdama kļūtu par tuvjūras konteineru biznesa centru," viņš teica. "Tas ir vērsts uz lielāku vēlmi pēc Ziemeļkontinenta tiešajiem pakalpojumiem Īrijai pēc Brexit, TMA pārrobežu sakariem uzvarot piekabju operatorus tirgos tālāk uz dienvidiem."

 

Turpināt Reading

ekonomija

Eiropas Komisija izlaiž jauno Eiropas Bauhaus

Izdots

on

Eiropas Komisija uzsāka programmas projektēšanas posmu Jauns Eiropas Bauhaus iniciatīva (21. janvāris). Jaunā Eiropas Bauhaus mērķis ir apvienot dizainu, ilgtspēju, pieejamību, pieejamību un ieguldījumus, lai palīdzētu sasniegt Eiropas zaļo piedāvājumu.

Projektēšanas posma mērķis ir izmantot koprades procesu, lai veidotu koncepciju, izpētot idejas, identificējot vissteidzamākās vajadzības un izaicinājumus, kā arī lai ieinteresētu ieinteresētās puses. Kā vienu no projektēšanas posma elementiem šopavasar Komisija uzsāks Jaunās Eiropas Bauhaus balvas pirmo izdevumu.

Šis projektēšanas posms novedīs pie tā, ka šī gada rudenī tiks atvērti uzaicinājumi iesniegt priekšlikumus, lai īstenotu jaunas Eiropas Bauhaus idejas vismaz piecās vietās ES, izmantojot ES līdzekļus valsts un reģionālā līmenī.

Eiropas Komisijas priekšsēdētāja Ursula fon der Leēna sacīja: "Jaunais Eiropas Bauhaus ir cerību projekts, lai izpētītu, kā mēs labāk dzīvojam kopā pēc pandēmijas. Tas ir ilgtspējības un stila saskaņošana, lai tuvinātu Eiropas Zaļo darījumu cilvēku prātam un mājas. Mums ir vajadzīgi visi radošie prāti: dizaineri, mākslinieki, zinātnieki, arhitekti un pilsoņi, lai Jaunais Eiropas Bauhaus būtu veiksmīgs. ”

Inovāciju, pētniecības, kultūras, izglītības un jaunatnes lietu komisāre Marija Gabriela sacīja: “Ar jauno Eiropas Bauhaus mūsu mērķis ir izstrādāt novatorisku sistēmu, lai atbalstītu, atvieglotu un paātrinātu zaļo transformāciju, apvienojot ilgtspēju un estētiku. Būdami tilts starp mākslas un kultūras pasauli vienā pusē un zinātnes un tehnoloģiju pasauli, no otras puses, mēs pārliecināsimies iesaistīt sabiedrību kopumā: mūsu māksliniekus, studentus, arhitektus, inženierus, akadēmisko aprindu pārstāvjus , mūsu novatori. Tas uzsāks sistēmiskas izmaiņas. ”

ES jau daudzus gadus nosaka ilgtspējīgu ēku standartus un atbalsta projektus videi draudzīgas dzīves uzlabošanai. Jaunākā darbība ir mēģinājums tuvināt šīs idejas ES pilsoņiem.

 

 

 

Turpināt Reading

EU

ES ir nepieciešams ģenerālplāns, lai finanšu biznesu virzītu prom no Londonas

Izdots

on

“Mums ir nepieciešams skaidrs pakāpenisks pamatplāns, kas palīdz galvenajiem finanšu nozares uzņēmumiem pāriet no Lielbritānijas uz Eiropas Savienību. Vienkārši gaidīšanas un skatīšanās pieeja nedos labumu Eiropas finanšu tirgiem. Viena no galvenajām stratēģiskajām prioritātēm turpmākajos gados ir kapitāla tirgus savienības stiprināšana un stratēģiski svarīgā klīringa biznesa virzīšana uz ES, ”sacīja EPP grupas pārstāvis Eiropas Parlamenta Ekonomikas un monetāro lietu komitejā. šonedēļ Eiropas Komisija iepazīstina ar plānu Eiropas ekonomiskās un finanšu suverenitātes stiprināšanai.

Plāns ir arī solis ierobežot paļaušanos uz dolāru starptautiskajos tirgos.

“Ja ES vēlas spēlēt ģeopolitiskajā Čempionu līgā, mums ir nepieciešama finanšu sistēma, kas tai pielīdzinātu. Ņemot vērā Brexit, stabilas un spēcīgas finanšu infrastruktūras nodrošināšana ir svarīgāka nekā jebkad agrāk. Runājot par Eiropas ekonomikas finansēšanu, mēs nedrīkstam būt pilnībā atkarīgi no trešām valstīm, ”uzsvēra Ferberis.

„Stabila un pievilcīga valūta ir ES finanšu un ekonomikas suverenitātes atslēga. Stabila eiro priekšnoteikums ir fiskālā piesardzība. Viena no galvenajām gaidāmajām problēmām būs pandēmijas laikā radušos augsto parādu līmeņa samazināšana uz ilgtspējīgāku trajektoriju. Tāpēc Eiropas Komisijai ir jāievieš skaidrība par fiskālo ceļu uz priekšu, izklāstot savus Stabilitātes un izaugsmes pakta nākotnes plānus un deaktivizējot vispārējo bēgšanas klauzulu, ”viņš secināja.

Turpināt Reading
reklāma

Twitter

Facebook

trending