Savienoties ar mums

Aviācija / aviosabiedrības

Boeing PTO lieta: ES ievieš pretpasākumus pret ASV eksportu

Izdots

on

Eiropas Komisijas regula, kas palielina tarifus ASV eksportam uz ES 4 miljardu USD vērtībā, ir publicēta Oficiālais Vēstnesis ES. Par pretpasākumiem ir vienojušās ES dalībvalstis, jo ASV vēl nav nodrošinājušas pamatu sarunu ceļā, kas ietvertu ASV tarifu tūlītēju atcelšanu ES eksportam PTO Airbus gadījumā. Pasaules tirdzniecības organizācija (PTO) 26. oktobrī oficiāli pilnvaroja ES veikt šādus pretpasākumus pret nelegālajām ASV subsīdijām lidmašīnu ražotājam Boeing.

Pasākumi stāsies spēkā no šodienas. Eiropas Komisija ir gatava sadarboties ar ASV, lai atrisinātu šo strīdu un vienotos par ilgtermiņa disciplīnām attiecībā uz gaisa kuģu subsīdijām. Ekonomika, kas darbojas cilvēkiem. Izpilddirektora vietnieks un tirdzniecības komisārs Valdis Dombrovskis sacīja: “Mēs visu laiku esam skaidri norādījuši, ka vēlamies atrisināt šo ilgstošo jautājumu. Diemžēl progresa trūkuma dēļ ar ASV mums nebija citas izvēles, kā tikai uzlikt šos pretpasākumus. Tādējādi ES izmanto savas likumīgās tiesības saskaņā ar PTO nesen pieņemto lēmumu. Mēs aicinām ASV vienoties par to, ka abas puses nekavējoties atceļ esošos pretpasākumus, lai mēs to varētu ātri aizkavēt. Šo tarifu atcelšana ir izdevīga abām pusēm, īpaši ar pandēmijas postījumu mūsu ekonomikā. Tagad mums ir iespēja atsākt mūsu transatlantisko sadarbību un strādāt kopā, lai sasniegtu kopīgos mērķus. ”

Jūs atradīsit vairāk informācijas šeit

Aviācijas stratēģija Eiropai

Boeing subsīdiju lieta: Pasaules Tirdzniecības organizācija apstiprina ES tiesības atriebties par ASV importēto USD 4 miljardu apjomu

Izdots

on

Pasaules tirdzniecības organizācija (PTO) ir ļāvusi ES paaugstināt tarifus līdz USD 4 miljardu vērtībā no ASV, kas ir pretpasākums nelegālai nodarīšanai Amerikas lidmašīnu ražotājam Boeing. Lēmums balstās uz PTO iepriekšējiem secinājumiem, kuros ASV subsīdijas Boeing atzītas par nelikumīgām saskaņā ar PTO likumiem.

Ekonomika, kas darbojas cilvēkiem, izpilddirektora vietnieks un tirdzniecības komisārs Valdis Dombrovskis (attēlotie) teica: “Šis ilgi gaidītais lēmums ļauj Eiropas Savienībai noteikt tarifus amerikāņu ražojumiem, kas ienāk Eiropā. Es ļoti vēlētos to nedarīt - papildu nodokļi nav abu pušu ekonomiskās intereses, it īpaši tāpēc, ka mēs cenšamies atgūties no COVID-19 recesijas. Esmu sadarbojies ar savu Amerikas kolēģi, vēstnieku Lighthizer, un es ceru, ka ASV tagad atcels pagājušajā gadā ES eksportam noteiktos tarifus. Tas radītu pozitīvu impulsu gan ekonomiski, gan politiski un palīdzētu mums atrast kopīgu valodu citās galvenajās jomās. ES turpinās enerģiski turpināt šo rezultātu. Ja tas nenotiks, mēs būsim spiesti izmantot savas tiesības un noteikt līdzīgus tarifus. Lai gan mēs esam pilnībā gatavi šai iespējai, mēs to darīsim negribīgi. ”

Pērnā gada oktobrī pēc līdzīga PTO lēmuma paralēlā lietā par Airbus subsīdijām ASV noteica atbildes maksājumus, kas ietekmē ES eksportu 7.5 miljardu USD vērtībā. Šie pienākumi joprojām ir spēkā, neskatoties uz Francijas un Spānijas izlēmīgajiem soļiem šā gada jūlijā, lai sekotu Vācijai un Lielbritānijai, nodrošinot, ka tie pilnībā ievēro PTO agrāko lēmumu par subsīdijām Airbus.

Pašreizējos ekonomiskajos apstākļos ES un ASV savstarpējās interesēs ir pārtraukt postošos tarifus, kas nevajadzīgi apgrūtina mūsu rūpniecības un lauksaimniecības nozari.

ES ir izteikusi konkrētus priekšlikumus, lai panāktu sarunu ceļā panāktu iznākumu ilgtermiņa transatlantiskajos civilo gaisa kuģu strīdos, kas ir visilgākie PTO vēsturē. Tas joprojām ir atvērts sadarbībai ar ASV, lai vienotos par taisnīgu un līdzsvarotu izlīgumu, kā arī par nākotnes disciplīnām attiecībā uz subsīdijām civilo gaisa kuģu nozarē.

Sadarbojoties ar ASV, Eiropas Komisija arī veic atbilstošus pasākumus un iesaista ES dalībvalstis, lai tā varētu izmantot savas atbildes tiesības gadījumā, ja nav izredžu panākt strīdu abpusēji izdevīgā risinājumā. Šī ārkārtas rīcības plānošana ietver to produktu saraksta pabeigšanu, uz kuriem attieksies ES papildu tarifi.

fons

Apelācijas institūcija, PTO augstākā instance, 2019. gada martā apstiprināja, ka ASV, neraugoties uz iepriekšējiem lēmumiem, nav rīkojusies atbilstoši, lai ievērotu PTO noteikumus par subsīdijām. Tā vietā tā turpināja nelikumīgo atbalstu lidmašīnu ražotājam Boeing, kaitējot Airbus, Eiropas aviācijas nozarei un daudziem tās darbiniekiem. Apelācijas institūcija savā lēmumā:

  • Apstiprināja, ka Vašingtonas štata nodokļu programma joprojām ir galvenā S. neatļautās Boeing subsidēšanas sastāvdaļa;
  • konstatēja, ka vairāki pašreizējie instrumenti, tostarp daži NASA un ASV Aizsardzības departamenta iepirkuma līgumi, ir subsīdijas, kas var radīt ekonomisku kaitējumu Airbus, un
  • apstiprināja, ka Boeing turpina gūt labumu no nelegālas ASV nodokļu koncesijas, kas atbalsta eksportu (Ārvalstu pārdošanas korporācija un Eksteritoriālā ienākuma izslēgšana).

Lēmums, kas apstiprina ES tiesības atriebties, izriet tieši no šī iepriekšējā lēmuma.

Paralēli lietā par Airbus PTO 2019. gada oktobrī atļāva Amerikas Savienotajām Valstīm veikt pretpasākumus pret Eiropas eksportu līdz 7.5 miljardu ASV dolāru vērtībā. Šī balva tika balstīta uz Apelācijas institūcijas 2018. gada lēmumu, kurā tika konstatēts, ka ES un tās dalībvalstis nav pilnībā izpildījušas iepriekšējos PTO lēmumus attiecībā uz atmaksājamajiem ieguldījumiem A350 un A380 programmām. ASV šos papildu tarifus noteica 18. gada 2019. oktobrī. Attiecīgās ES dalībvalstis tikmēr ir veikušas visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu pilnīgu atbilstību.

Vairāk informācijas

PTO Apelācijas institūcijas lēmums par ASV subsīdijām Boeing

Sabiedriskā apspriešana par provizorisko produktu sarakstu Boeing lietā

Provizorisks produktu saraksts

Boeing gadījuma vēsture

Airbus gadījuma vēsture

 

Turpināt Reading

Aviācijas stratēģija Eiropai

Vienotas Eiropas gaisa telpas: ilgtspējīgākai un noturīgākai gaisa satiksmes pārvaldībai

Izdots

on

Eiropas Komisija ir ierosinot vienotās Eiropas gaisa telpas tiesiskā regulējuma uzlabošana, kas nāk uz Eiropas zaļās vienošanās papēžiem. Mērķis ir modernizēt Eiropas gaisa telpas pārvaldību un izveidot ilgtspējīgākus un efektīvākus lidojumu ceļus. Tas var samazināt līdz 10% no gaisa transporta emisijām.

Priekšlikums nāk klajā, jo straujais gaisa satiksmes kritums, ko izraisījusi koronavīrusu pandēmija, prasa lielāku mūsu gaisa satiksmes vadības noturību, atvieglojot satiksmes jaudas pielāgošanu pieprasījumam.

Transporta komisāre Adina Vălean paziņoja: “Lidmašīnas dažreiz zigzagging starp dažādiem gaisa telpas blokiem, palielinot kavēšanos un patērēto degvielu. Efektīva gaisa satiksmes vadības sistēma nozīmē vairāk tiešo maršrutu un mazāk patērētās enerģijas, kā rezultātā mūsu aviosabiedrības samazina emisijas un samazina izmaksas. Šodienas priekšlikums pārskatīt vienoto Eiropas gaisa telpu ne tikai palīdzēs samazināt aviācijas emisijas līdz pat 10%, labāk pārvaldot lidojuma trajektoriju, bet arī stimulēs digitālās inovācijas, atverot tirgus datu pakalpojumu sektoram. Ar jaunajiem ierosinātajiem noteikumiem mēs palīdzam mūsu aviācijas nozarei virzīties uz priekšu divkāršā zaļā un digitālā pārejā. ”

Gaisa satiksmes vadības iespēju nepielāgošana radītu papildu izmaksas, kavēšanos un CO2 emisijas. 2019. gadā tikai kavēšanās ES izmaksāja 6 miljardus eiro un noveda pie 11.6 miljoniem tonnu (Mt) liekā CO2. Tikmēr pilotu uzlikšana par pienākumu lidot pārslogotajā gaisa telpā, nevis veikt tiešu lidojuma trajektoriju, rada nevajadzīgas CO2 emisijas, un tas pats attiecas uz gadījumiem, kad aviokompānijas izvēlas garākus maršrutus, lai izvairītos no maksas zonām ar augstākām likmēm.

Eiropas Zaļā vienošanās, bet arī jauni tehnoloģiskie sasniegumi, piemēram, plašāka bezpilota lidaparātu izmantošana, transporta digitalizāciju un dekarbonizāciju ir izvirzījuši par galveno ES aviācijas politikas centrā. Tomēr emisiju ierobežošana joprojām ir nozīmīgs izaicinājums aviācijai. Tāpēc vienotā Eiropas gaisa telpa paver ceļu Eiropas gaisa telpai, kas tiek izmantota optimāli un iekļauj modernās tehnoloģijas. Tas nodrošina sadarbības tīkla pārvaldību, kas ļauj gaisa telpas lietotājiem lidot videi optimālos maršrutos. Un tas ļaus digitālajiem pakalpojumiem, kuriem nav obligāti nepieciešama vietējā infrastruktūra.

Lai nodrošinātu drošus un rentablus gaisa satiksmes pārvaldības pakalpojumus, Komisija ierosina šādas darbības:

  • Stiprināt Eiropas tīklu un tā pārvaldību, lai izvairītos no sastrēgumiem un neoptimāliem lidojumu maršrutiem;
  • Eiropas datu pakalpojumu tirgus veicināšana, kas vajadzīgi labākai gaisa satiksmes pārvaldībai;
  • racionalizēt dalībvalstu vārdā sniegto gaisa satiksmes pakalpojumu ekonomisko regulējumu, lai veicinātu lielāku ilgtspēju un noturību, un
  • labākas koordinācijas veicināšana novatorisku risinājumu definēšanai, izstrādei un ieviešanai.

Nākamie soļi

Pašreizējais priekšlikums tiks iesniegts Padomei un Parlamentam apspriešanai, un Komisija cer, ka tas tiks pabeigts bez kavēšanās.

Pēc priekšlikuma galīgās pieņemšanas būs jāsagatavo īstenošanas un deleģētie akti ar ekspertiem, lai risinātu sīkākus un tehniskus jautājumus.

fons

Vienotās Eiropas gaisa telpas iniciatīva tika uzsākta 2004. gadā, lai mazinātu gaisa telpas sadrumstalotību visā Eiropā un uzlabotu gaisa satiksmes pārvaldības efektivitāti drošības, jaudas, rentabilitātes un vides ziņā.

Priekšlikumu par vienotās Eiropas gaisa telpas (SES 2+) pārskatīšanu Komisija iesniedza 2013. gadā, taču sarunas Padomē ir apstājušās kopš 2015. gada. 2019. gadā Gudra cilvēka grupa, kurā ir 15 nozares eksperti, tika izveidota, lai novērtētu pašreizējo situāciju un nākotnes vajadzības pēc gaisa satiksmes pārvaldības ES, kā rezultātā tika sniegti vairāki ieteikumi. Pēc tam Komisija grozīja 2013. gada tekstu, ieviešot jaunus pasākumus, un izstrādāja atsevišķu priekšlikumu EASA pamatregulas grozīšanai. Jaunajiem priekšlikumiem ir pievienots dienestu darba dokuments, šeit.

Vairāk informācijas

Jautājumi un atbildes: Vienota Eiropas gaisa telpa: efektīvai un ilgtspējīgai gaisa satiksmes pārvaldībai

 

Turpināt Reading

Aviācija / aviosabiedrības

#Aviation - komisāra Vălean paziņojums par Komisijas nodomu pagarināt atbrīvojumu no laika nišām 

Izdots

on

Transporta komisāre Adina Vălean pēc Komisijas pieņemšanas ir nākusi klajā ar paziņojumu ziņot par iespējamo programmas pagarināšanu Slotu regulas grozījums

Komisārs Vălean teica: “Ziņojums parāda, ka gaisa satiksmes līmenis joprojām ir zems, un vēl svarīgāk ir tas, ka tuvākajā nākotnē, visticamāk, tas neatgūs. Šajā sakarā laika nišu noteiktības trūkums apgrūtina aviosabiedrību plānošanu, apgrūtinot lidostu un pasažieru plānošanu. Lai risinātu nepieciešamību pēc noteiktības un reaģētu uz datplūsmas datiem, esmu iecerējis pagarināt atbrīvojumu no laika nišām 2020./2021. Gada ziemas sezonā līdz 27. gada 2021. martam. ”

Pilns pārskats ir pieejams online.

Turpināt Reading
reklāma

Facebook

Twitter

trending