Savienoties ar mums

Arktika

Arktikas jūras ledus krīze: pasaules līderiem jāsamazina emisijas, lai ierobežotu Arktikas siltumu

AKCIJA:

Izdots

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

Atbildot uz ziņojumiem, ka ikgadējā Laptevu jūras iesaldēšana ir aizkavējusies un to veicina ilgstošs karstums Krievijas ziemeļos un Atlantijas ūdeņu iekļūšana Arktikā, Tīrā Arktikas alianse atkārtoti aicināja pasaules līderus steidzami rīkoties, lai palēninātu Arktikas apkure pirms šomēnes notikušās Starptautiskās Jūrniecības organizācijas Jūras vides aizsardzības komitejas (MEPC 75) sanāksmes, kurā aicināts vismaz 60% samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas pasaulē un par 90% samazināt melnā oglekļa emisijas Arktikā. [1,2].

“Kā mēs visi zinām, tas, kas notiek Arktikā, nepaliek Arktikā - un pārmaiņas, kas ātri ietekmē Arktiku, atstās iespaidu uz mums visiem. Tīrā Arktikas alianse aicina pasaules līderus steidzami rīkoties, lai ierobežotu Arktikas siltumu, paātrinot nacionālo un reģionālo politiku un praksi, kas sasniegs Parīzes nolīguma mērķus, īpaši temperatūras paaugstināšanās ierobežošanu līdz 1.5 grādiem pēc Celsija. klimata emisiju samazināšana vismaz par 60% līdz 2030. gadam, par ko Eiropas Parlaments jau ir vienojies ”, sacīja Džons Maggs, riska jūru vecākais politikas padomnieks - tīras Arktikas alianses loceklis un tīras kuģniecības koalīcijas prezidents [ 3].

“Zinātne rāda, ka planēta trīs miljonu gadu laikā nav piedzīvojusi tik augstu CO2 līmeni [4]. Kā pierāda lēnais šīs ziemas Laptevu jūras sasalšanas sākums, un, ņemot vērā, ka globālā vidējā temperatūra jau uzrāda 1.1 ° C celšanos un Arktikā ir divreiz vairāk, ja vien netiek veikti steidzami un kolektīvi pasākumi, pieaugums par 2 ° C pēc Celsija pierādīt katastrofu cilvēku veselībai un labklājībai, mūsu ekonomikai un videi, ”sacīja Dr Sian Prior, Tīro Arktikas alianses vadošais padomnieks.

„Līdztekus oglekļa dioksīda (CO2) emisiju samazināšanai ir jāpieliek visas pūles, lai samazinātu tādu īslaicīgu klimatisko vēža veidu kā metāns un melnais ogleklis emisijas - visdramatiskāk Arktikā, kur melnā oglekļa emisijas jāsamazina par vairāk nekā 90% ”, Piebilda Priors. "Laikā, kad globālajai mantrai ir jāsamazina emisijas, nav pieņemami, ka kuģniecības nozarē melnā oglekļa emisijas faktiski pieaug."

“Jūras ledus zudums ne tikai ļauj kuģiem un jūrniecības nozarēm piekļūt Arktikai un tās resursiem, bet arī pagarina laiku, kurā kuģi var darboties Arktikā. Šīs aktivitātes palielina risku Arktikai, tās kopienām un savvaļas dzīvniekiem - smagās degvielas un destilāta naftas noplūdes, melnā oglekļa emisiju palielināšanās, paaugstināta zemūdens trokšņa un pelēkā ūdens un skruberu atkritumu izplūdes riski ”, turpināja Prior.

Nesen publicētais Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (SJO), ANO organizācijas, kas atbild par starptautiskās kuģniecības regulēšanu, darbs liecina, ka visā pasaulē melnā oglekļa emisija no 12. līdz 2012. gadam ir pieaugusi par 2018 procentiem [5], savukārt Starptautiskās tīras padomes darbs Transports atklāja, ka Arktikā tikai četrus gadus no 85. līdz 2015. gadam melnā oglekļa emisijas no Arktikas kuģniecības flotes pieauga par 2019 procentiem [6].

Tīrā Arktikas alianse aicina pasaules līderus veikt šādus steidzamus pasākumus, lai palēninātu globālās apkures ietekmi uz Arktiku:

reklāma
  • Parādiet vadību ar piemēru, paātrinot valsts un reģionālo politiku un praksi, kas sasniegs Parīzes nolīguma mērķus, it īpaši ierobežot pieaugumu līdz 1.5 grādiem pēc Celsija - pieprasot vismaz 60% samazināt emisijas līdz 2030. gadam.
  • Ar Starptautiskās Jūrniecības organizācijas starpniecību jāpieņem obligāti pasākumi kuģa ātruma samazināšanai, lai nekavējoties nekavējoties samazinātu kuģu radītās klimata emisijas.
  • Vienojieties par efektīvu un ticamu Starptautiskās Jūrniecības organizācijas regulu, kas no 2024. gada janvāra aizliedz izmantot un pārvadāt mazutu ar Arktikas kuģiem - bez izņēmumiem un atbrīvojumiem no kuģiem. Skatīt: Tīrā Arktikas alianse nomaina ierosināto Arktikas kuģošanas regulu kā pilnu ar bīstamām nepilnībām.
  • Atbalstīt obligāto Starptautiskās Jūrniecības organizācijas regulu, kas nosaka kuģiem pienākumu Arktikā pāriet no smagā kurināmā uz destilētu degvielu (vai citu tīrāku degvielu) un kuģos uzstādīt efektīvus daļiņu filtrus, lai Arktikas reģionā melnā oglekļa emisijas samazinātu par vairāk nekā 90%. , kur melnā oglekļa emisija ir īpaši kaitīga.

 SJO virtuālā sanāksme - MEPC 75 - 2020. gada novembris
Tīrā Arktikas alianse, kurā ietilpst 21 starptautiska bezpeļņas organizācija, cīnās par stingru un efektīvu Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (SJO) aizliegumu izmantot un pārvadāt mazutu (HFO), pārvadājot Arktikā, vienlaikus aizstāvot kuģošanu. samazināt tā ietekmi uz klimatu, jo īpaši samazinot melnā oglekļa emisijas.

Tomēr aizliegums, kuru pašlaik izstrādā SJO, ja tas tiks pieņemts, būs aizliegums tikai vārdā. Arctic HFO aizlieguma projekta projekts tiks apspriests SJO Jūras vides aizsardzības komitejas sanāksmē no 16. gada 20. līdz 2020. novembrim (MEPC75), kas būs pirmā praktiski notiekošā MEPC sanāksme.

Tikšanās laikā:

  • NVO pievērsīs uzmanību noteikumu projekta, kas aizliedz kuģiem izmantot un pārvadāt mazutu (HFO) Arktikas ūdeņos, neatbilstošo ietekmi un efektivitāti.
  • Nesen publicētais darbs norāda, ka noteikumu projekta nepilnības nozīmē, ka tikai 30% HFO pārvadājumu un 16% HFO izmantošanas būtu aizliegti, kad regula stāsies spēkā, kā ierosināts 2024. gadā, un neticami, ka ir iespējams, ka HFO daudzums pēc aizlieguma stāšanās spēkā palielināsies, ko pārvadā un lieto Arktikā.
  • Neskatoties uz dramatiskajām pārmaiņām Arktikā globālās sasilšanas dēļ, risks, ka Arktikai rodas kuģniecības radītā melnā oglekļa izmeši, MEPC 75, visticamāk, netiks risināts. Tīrā Arktikas alianse arī turpmāk centīsies izstrādāt un pieņemt MEPC melnā oglekļa rezolūcija, kurā būtu noteikti ieteiktie pagaidu pasākumi līdz SJO darba pabeigšanai, lai noteiktu un īstenotu vienu vai vairākus melnā oglekļa emisiju samazināšanas pasākumus.

Lasīt: Ko gaidīt: Jūras vides aizsardzības komiteja (MEPC 75) - 16. gada 20. – 2020. Novembris

“Ņemot vērā nepilnības nesenā tīmekļa semināra laikā, Tīro Arktikas alianse neatbalsta Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (SJO) Arktikas HFO regulējumu (vai aizliegumu), kā tas ir izstrādāts, un aicina SJO dalībvalstis grozīt noteikumu projektu pirms tā apstiprināšanas ”, sacīja Priors. "Ir svarīgi, lai Arktikā aizliegums izmantot HFO un pārvadāt kā degvielu būtu" piemērots mērķim; un ātri stājas spēkā un nodrošina Arktikai tik ļoti nepieciešamo aizsardzības līmeni ”.

Saskaņā ar SJO Arktikas HFO noteikumu projektu atbrīvojumi un atbrīvojumi ļaus 74% no HFO darbināmiem kuģiem turpināt izmantot HFO Arktikā līdz 2029. gada vidum. Tā rezultātā pašreizējais priekšlikums būs aizliegts tikai 30% no HFO pārvadājumiem un 16% no HFO izmantošanas un, visticamāk, pēc aizlieguma stāšanās spēkā 2024. gadā Arktikā faktiski palielināsies HFO daudzums.

Turklāt saskaņā ar Tīro Arktikas aliansi sniegtajām juridiskajām konsultācijām atteikšanās rada nopietnas bažas. Regula nav neitrāla karogam, un tam būs negatīvas sekas videi. Tas radīs zemākus vides standartus Arktikas teritoriālajos jūrās un ekskluzīvajās ekonomiskajās zonās nekā Arktikas atklātās jūras apgabalos, un radīs divu līmeņu vides aizsardzības un izpildes sistēmu. Tas arī varētu saglabāt katastrofālas HFO noplūdes risku Arktikas ūdeņos un nespētu novērst pārrobežu piesārņojuma riskus.

Lasiet vairāk par HFO un melno oglekli vietnē MEPC75 

Piezīmes

[1] Saruna: Kur ir jūras ledus? 3 iemesli, kādēļ Arktikas sasalšana ir nesaprātīgi novēlota, un kāpēc tā ir svarīga, 28. oktobris, 28. oktobris, Marks Serrēze, ģeogrāfijas pētniecības profesors un Kolorādo Universitātes Boulder universitātes Nacionālā sniega un ledus datu centra direktors

“Siltāka ūdens straumes no Atlantijas okeāna ieplūst Arktikā pie Barenca jūras. Šis siltāks, sāļāks Atlantijas ūdens parasti atrodas diezgan dziļi zem straujāka Arktikas ūdens virspusē. Tomēr pēdējā laikā Atlantijas ūdens līst augšup. Šis siltums Atlantijas ūdeņos palīdz noturēt ledus veidošanos un kausējot esošo jūras ledu no apakšas. "

ASV Nacionālais sniega un ledus datu centrs, 5. gada 2020. oktobris: “Pēc minimālā jūras ledus līmeņa noteikšanas 15. gada 2020. septembrī ledus malas paplašināšanās ir visievērojamākā Čukču ziemeļu un Boforta jūrā. Ledus mala gar Laptevu jūru turpināja atkāpties tālāk. ”

Trauksme kā Arktikas jūras ledus, kas vēl nav sasalis, reģistrējot vēlāko datumu
Zaks Labe

Citi šīs nedēļas publicētie jaunumi norāda, ka “sasalušā metāna nogulsnes Arktikā Okeāns ... ir sākuši izplūst lielā kontinentālā nogāzes apgabalā pie Austrumsibīrijas krastiem ”350 metru dziļumā Laptevu jūrā ... pētniekus mudinot uztraukties, ka varētu būt izveidojusies jauna klimata atgriezeniskās saites cilpa, kas varētu paātrināties globālās apkures temps ”.
Zinātnieki atklāj, ka sāk izdalīties "miega giganta" Arktikas metāna nogulsnes Džonatans Votss, aizbildnis, Oktobris 27, 2020

[2] Tīrā Arktikas alianse, 22. gada 2020. septembris - Arktikas jūras ledus zudums: Pasaules līderiem ir jāapcietina Arktikas klimata pārmaiņu ietekme

[3] Euractiv, 7. oktobris, ES Parlaments balso par 60% oglekļa emisiju samazināšanu līdz 2030. gadam 

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana 22. septembra paziņojums Tīras Arktikas alianse aicināja samazināt emisijas par 50% - tagad mēs to esam pārskatījuši uz augšu, lai atbilstu ES balsojumam.

[4] Arktika nav bijusi tik silta jau 3 miljonus gadu - un tas paredz lielas pārmaiņas pārējai planētai - Džūlija Brigama-Grete, Masačūsetsas Universitātes Amhersta ģeoloģijas zinātņu profesore un Masačūsetsas Amhersta universitātes ģeozinātņu asociētā profesore, Saruna, 30. gada 2020. septembris

[5] MEPC 75/7/15: Kuģu SEG emisiju samazināšana: Ceturtais SJO SEG pētījums 2020 - Galīgais ziņojums

[6] Starptautiskā padome par tīru transportu, melnā oglekļa emisiju un degvielas izmantošanu globālajā kuģošanā, 2015. gads

Par tīru Arktikas aliansi
Tīras Arktikas aliansi veido šādas bezpeļņas organizācijas, kas ir apņēmušās aizliegt HFO kā jūras degvielu Arktikā:
90 Ziemeļu vienība, Altaja projekts, Aļaskas tuksneša līga, Bellona, ​​Tīrā gaisa darba grupa, Zaļās pārejas Dānija, Ekoloģijas un attīstības fonds ECODES, Vides pētījumu aģentūra, Eiropas Klimata fonds, Zemes draugi ASV, Greenpeace, Islandes Dabas aizsardzības asociācija Starptautiskā klimata kriosfēras iniciatīva, Dabas un bioloģiskās daudzveidības saglabāšanas savienība, Okeāna aizsardzība, Klusā okeāna vide, Jūras riskam pakļautā teritorija, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment un WWF. Lai iegūtu vairāk informācijas, noklikšķiniet šeit.
Kontaktinformācija
Twitter

 

Dalieties ar šo rakstu:

EU Reporter publicē rakstus no dažādiem ārējiem avotiem, kas pauž dažādus viedokļus. Šajos pantos paustās nostājas ne vienmēr atbilst EU Reporter nostājai.

trending