- Rūpniecība aicina nākamo valdību likt nozarei ekonomikas un tirdzniecības politikas centrā un vienoties par vērienīgu Brexit darījumu, lai īstenotu Lielbritānijas zaļās izaugsmes ambīcijas.
- Jaunie skaitļi rāda, ka tarifi mazinās Lielbritānijas ražošanu, un 1.5 zaudēja 2024 miljonus transportlīdzekļu, kuru izmaksas bija 42.7 miljardi sterliņu mārciņu.
- Apvienotās Karalistes autobūves nozare var būt vadošā loma videi draudzīgas mobilitātes revolūcijā, taču tai ir jāsadarbojas, lai virzītu progresu, labklājību un darba vietas.
- Rūpniecība 103rd ikgadējās vakariņās atklāj “galvenās jaunās valdības prioritātes”, lai nodrošinātu nozares panākumus nākotnē un konkurētspēju. 1
Automobiļu ražotāju un tirgotāju biedrība (SMMT) ir aicinājusi visas puses Apvienotās Karalistes autobūvi savas ekonomikas un tirdzniecības politikas centrā. Izklāsta nozares prioritātes jaunajai valdībai, tirdzniecības organizācija aicināja uz vērienīgu, pasaulē plaukstošu Brexit tirdzniecības darījumu, lai saglabātu nozares konkurētspēju un spēju nodrošināt inovācijas, produktivitāti un labklājību Lielbritānijai.
Runājot 103. SMMT ikgadējās vakariņās Londonā, SMMT prezidents Džordžs Gillespijs izklāstīja nozares redzējumu par labāku, drošāku un tīrāku nākotni, sakot: "Automobiļu nozare piedzīvo nepieredzētu pārmaiņu periodu, un mēs nedrīkstam ļauties Brexit spiedienam novirzīties no mūsu uzmanības pie saskanīgas valsts rūpniecības stratēģijas. Sadarbībai starp rūpniecību un valdību jābūt spēcīgākai nekā jebkad agrāk ... Mēs vēlamies cieši sadarboties ar nākamo valdību, kā mēs to darījām agrāk; apvienojoties kopīgam mērķim, lai saglabātu Apvienotās Karalistes Automotive globālu spēlētājs, kas veicina nodarbinātību, rada bagātību un dod mums visiem lepnumu par to, ko mēs varam darīt šeit. "
Viņš runāja, kad SMMT atklāja jaunus skaitļus, kas parāda Brexit postošo ietekmi bez vērienīga tirdzniecības darījuma. Tirdzniecības organizācijas pasūtīts neatkarīgs pētījums parāda, ka PTO tarifi importētajām sastāvdaļām un eksportētajiem transportlīdzekļiem Apvienotās Karalistes automobiļu ražošanas izmaksām gadā palielinātu vairāk nekā 3.2 miljardus sterliņu mārciņu.2 Šādu kolosālu pieaugumu - kas atbilst gandrīz 90% no nozares ikgadējiem izdevumiem pētniecībai un attīstībai - nevarēja absorbēt, liekot cenām pieaugt un pasaules pieprasījumam sarukt. Laikā, kad ir nepieciešami papildu ieguldījumi arvien drošākā, tīrākā un saprātīgākā mobilitātes tehnoloģijā, tas būtu traģisks atkritums.
Analīzē tiek lēsts, ka šādu tarifu ietekme nākamo piecu gadu laikā no Lielbritānijas ražošanas apjomiem varētu radīt vairāk nekā 1.5 miljonu vienību zaudējumu vairāk nekā 42.7 miljonu vienību vērtībā aptuveni 2024 miljardu sterliņu mārciņu vērtībā rūpnīcas vārtu cenās. Saskaņā ar šo scenāriju pēc 1 pieprasījuma samazināšanās un modeļa pārdalīšanas uz konkurētspējīgākām un viesmīlīgākām ražošanas vietām gada izlaide samazinātos tikai līdz XNUMX miljoniem transportlīdzekļu gadā.
Automobiļi ir viens no Lielbritānijas vērtīgākajiem ekonomiskajiem aktīviem, kas eksportē vairāk preču nekā jebkura cita nozare uz 160 valstīm visā pasaulē. Ražošanas nozare ir tieši atbildīga par pārtikas nolikšanu uz 168,000 Lielbritānijas strādnieku un viņu ģimeņu galdiem. Nozare visā valstī nodrošina augstas vērtības, augsti kvalificētus darbus, kuru algas parasti ir 21% lielākas nekā vidēji Lielbritānijā.
Turklāt ar savu ikgadējo ekonomisko ieguldījumu 18.6 miljardu sterliņu mārciņu apmērā nozare dod pietiekamu ieguldījumu ekonomikā, lai divreiz apmaksātu Anglijas NHS medmāsu algas vai visu NHS tēriņus zālēm.3 Atstājot ES bez vērienīga darījuma, kas atceļ tarifus, nodrošina netraucētu tirdzniecību, uztur normatīvo aktu saskaņošanu un nodrošina talantu pieejamību no visas pasaules, šis ieguldījums tiktu apdraudēts, radot nopietnu ekonomisku kaitējumu un apdraudot tūkstošiem darba vietu un progresu.
SMMT izpilddirektors Maiks Havess sacīja: "UK Automotive vajadzības ir skaidras: bez berzes tirdzniecība bez tarifiem, regulējuma pielāgošana un pastāvīga piekļuve talantiem. Detalizētas tirdzniecības sarunas vēl nav sākušās. Tās būs sarežģītas, un tām būs vajadzīgs laiks. Bet ciešas tirdzniecības attiecības ir būtiskas, lai atvērtu ieguldījumus, lai mēs varētu sasniegt savus mērķus: tīrāks gaiss, nulles oglekļa emisijas un spēja turpināt veidot savus produktus un tirgot tos visā pasaulē. "
Tā vietā, lai 2020 gadā ražotu divus miljonus automašīnu, kas nav tirdzniecības darījums, PTO tarifu sliktākajā gadījumā mēs varētu redzēt tikai miljonu. Nākamajai valdībai ir jāīsteno ambīcijas, konkurētspējīgā uzņēmējdarbības vide un saistības, kas vajadzīgas, lai Lielbritānijā saglabātu automobiļu ražošanu.
Pēdējo desmit gadu laikā, pateicoties milzīgajiem ieguldījumiem un sadarbībai ar valdībām, izmantojot visaptverošu rūpniecības stratēģiju, UK Automotive ir piedzīvojusi milzīgu izaugsmi. Tas ir globāli konkurētspējīgs un inovāciju sildītājs, nodrošinot platformu, no kuras nozare var attīstīt, ražot un izvietot elektrizētus, savienotus un autonomus transportlīdzekļus - ar 62 miljardu sterliņu mārciņu lielu ekonomisko iespēju sagrābt, ja tas izdodas.4
Tomēr, lai realizētu šo potenciālu, būs ārkārtīgi svarīgs ilgstošs valdības atbalsts, sākot ar vērienīgu Brexit vienošanos un iekļaujot ilgtermiņa saistības nodrošināt giga mēroga investīcijas akumulatoru ražošanā un atbalstīt īpaši zemu un nulles izmešu transportlīdzekļu tirgu, izmantojot nozīmīgus stimuli un infrastruktūras izdevumi.
1. Lielbritānijas SMMT autobūves prioritātes jaunajai valdībai.
2. Neatkarīga analīze, ko veica AutoAnalysis SMMT, pamatojoties uz 2018 ražošanas apjomiem.
3. Balstoties uz ONS un NHS dati. Medmāsas vidējā nedēļas alga ir £ 627.30 x 52 nedēļas. NHS darbaspēka statistika rāda 287,458 medmāsas, kas strādā Anglijā 2019 augustā. Kings fonda ziņojums 17.4 miljardi sterliņu mārciņu, kas iztērēti medicīnai 2017
4. SMMT ziņojums 2019 - CAV: Vispasaules sacensības tirgū
