Savienoties ar mums

EU

Pārbaudes uz ceļa parāda gāzes kravas automašīnas, kas ir piecas reizes sliktākas nekā #AirPollution

AKCIJA:

Izdots

pirms 5 gadiem

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

Kravas automašīnas, kuras darbina ar sašķidrinātu dabasgāzi (SDG), gaisu piesārņo līdz pat piecām reizēm vairāk nekā dīzeļkravas automašīnas, liecina Nīderlandes valdības pasūtītie uz ceļa veiktie testi. Rezultāti ir pretrunā ar kravas automašīnu ražotāju apgalvojumiem, ka gāzes kravas automašīnas samazina slāpekļa oksīda (NOx) emisijas par vairāk nekā 30%. [1] [2] Transports un vide (T&E), kas šodien publicē testu rezultāti, saka, ka ES valdībām jāpārtrauc veicināt piesārņojošu SDG kravas automašīnu uzņemšanu, atceļot ārkārtīgi zemās nodokļu likmes, kuras lielākajai daļai valstu ir fosilās gāzes transportam.

Trīs pārbaudītās SDG kravas automašīnas izdala divas līdz piecas reizes indīgākas NOx nekā dīzeļdegvielas kravas automašīnas ar zemāko testa rezultātu, braucot pilsētu teritorijās, reģionālos maršrutos un automaģistrālēs. Braucot pilsētās, gāzes kravas automašīnas izdala divas reizes 3.5 reizes vairāk NOx nekā pārbaudītā dīzeļa kravas automašīna ar viszemākajām emisijām. Kravas automašīnām, kuras darbina ar biometānu (biogāzi), būtu tādas pašas gaisa piesārņotāju emisijas kā kravas automašīnām, kuras darbojas ar fosilo gāzi, jo degvielas raksturlielumi ir vienādi.
Stefans Kornelis, T&E tīro kravas automašīnu vadītājs, sacīja: “Gāzes kravas automašīnas nav tīras un faktiski var būt sliktākas nekā dīzeļdegviela. Ir pienācis laiks politikas veidotājiem vēlreiz izpētīt pierādījumus un izbeigt gāzes kravas automašīnu subsīdijas, SDG infrastruktūras ieguldījumus un nodokļu atvieglojumus par vēl vienu piesārņojošu fosilo kurināmo. ”

Pārbaudes uz ceļa parāda arī to, ka visi trīs testētie gāzes kravas automobiļi rada tādu daļiņu izmešu līmeni, kas ir salīdzināmi ar dīzeļa kravas automašīnām. [3] Daļiņas var dziļi iekļūt plaušās un uzsūkties asinīs, izraisot sirds slimības, insultu un plaušu vēzi. [ 4] Šie atradumi ir krasi pretstatā kravas automašīnu ražotāju reklāmām, kurās apgalvots, ka ar sašķidrinātās dabasgāzes kravas automašīnām gandrīz pilnībā tiek novērstas daļiņu emisijas. [5] [6]
Gāzes kravas automašīnas ir arī strupceļš pārvadājumu dekarbonizācijas samazināšanai: Scania un Iveco kravas automašīnas ar dzirksteļaizdedzes motoriem reģistrēja izpūtēja siltumnīcefekta gāzu (SEG) emisijas tikai par 3 līdz 5% zemākas nekā dīzeļa kravas automašīnām ar viszemāko testa rezultātu. Volvo sašķidrinātās dabasgāzes kravas automašīna ar tiešo augstspiediena iesmidzināšanu (HPDI) samazina emisijas par 14%. Tomēr T&E aprēķini rāda, ka, ja tiek ņemta vērā gāzes ieguve un transportēšana, ieskaitot metāna noplūdi, dzirksteļaizdedzes SDG kravas automašīnas klimatam ir sliktākas nekā dīzeļi, savukārt HPDI gāzes kravas automašīnas sniedz tikai nelielu labumu [7].

Neskatoties uz to, fosilās gāzes, ko izmanto transportā, ES valdības atbalsta ar nodokļu atvieglojumiem, ceļu nodevas atbrīvojumiem un subsīdijām (skatīt tabulu zemāk). Bez šīm subsīdijām transporta tirgū nebūtu tirgus.

Kornelis secināja: “Gāzes nozare izmisīgi vēlas pārliecināt politikas veidotājus, ka gāzes kravas automašīnām ir labvēlīgs klimats, jo viņi vēlas audzēt savu tirgu. Fakts ir tāds, ka tas ir fosilais kurināmais tāpat kā nafta un ogles, tāpēc tas ir pakāpeniski jāizbeidz. ”
[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / artykuly / Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_testi_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/lv / tā-sašķidrinātā gāze /
[3] Trīs SDG transportlīdzekļu daļiņu skaita emisijas tika mērītas uz ceļa ar PEMS aprīkojumu, savukārt četru dīzeļdzinēju transportlīdzekļu vidējie rezultāti tika noteikti no laboratorijas testiem (šasijas dinamometrs). 
[4] https://www.who.int/en/news-istaba / faktu lapas / detaļa /apkārtējais (āra) -kvalitātes-un veselība[5] https://www.iveco.com/en-us/preses istaba / komplekts / Lapas / Iveco-s-apņemšanās jomāilgtspējīga mobilitāte-the-new-Daily-CNG un Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/lv / tā-sašķidrinātā gāze /
[7] Emisijas no cisternām līdz riteņiem, pamatojoties uz TNO Nīderlandes valdībai veikto testu datiem. Emisijas no cisternām un līdz riteņiem, pamatojoties uz T&E analīzi, izmantojot Volvo Trucks vides pēdas kalkulatora ievaddatus, kas palielina emisijas par 9 procentpunktiem, kā tālāk izklāstīts pašā ziņojumā. Pievienojot šīs augšupējās emisijas, Volvo kravas automašīnai SEG ieguvums ir aptuveni 5%.

Lasīt vairāk:
Ziņojums: Vai gāzes kravas automašīnas samazina izmešus? (pieejams EN, DE, FR, IT, ES, PL)

reklāma

Dalieties ar šo rakstu:

Saistītās tēmas:
EU Reporter publicē rakstus no dažādiem ārējiem avotiem, kas pauž dažādus viedokļus. Šajos pantos paustās nostājas ne vienmēr atbilst EU Reporter nostājai.
reklāma

trending