# Pasaules Banka piešķir kredītu #BeltAndRoad būvniecībai

Pasaules Banka nesen publicēja rakstu sēriju, kurā tika apspriesta Belt and Road Initiative (BRI) ietekme uz infrastruktūru, ārējo tirdzniecību, pārrobežu investīcijām un iekļaujošu un ilgtspējīgu valstu un reģionu izaugsmi maršrutā, raksta Wu Lejun un Wang Hui, People's Daily.

Organizācija uzskata, ka Belt and Road Initiative (BRI) ir vērienīgi centieni uzlabot reģionālo sadarbību un savienojamību transkontinentālā mērogā.

Paredzams, ka BKI uzlabos transporta infrastruktūru un ekonomisko vidi, tādējādi būtiski pazeminot tirdzniecības izmaksas, veicinot pārrobežu tirdzniecību un ieguldījumus, kā arī veicinot Belt un Road valstu, reģionu un pat visas pasaules izaugsmi kopumā, paziņoja Pasaules Banka.

Mišele Ruta, Pasaules Bankas grupas makroekonomikas, tirdzniecības un investīciju globālās prakses vadošā ekonomiste, uzskata, ka BKI reģionālā sadarbība uzlabos transporta infrastruktūru, piemēram, dzelzceļu, veicinās strauju pārrobežu tirdzniecības un ieguldījumu izaugsmi un virzīs ekonomiku.

Saskaņā ar Ruta un viņa pētnieku grupas veikto Belt and Road būvniecības ietekmes uz tirdzniecības izmaksām pirmo reizi kvantitatīvo novērtējumu attiecībā uz Belt and Road ekonomiku BRI transporta projekti, kas ir pabeigti vai tiek būvēti, var samazināt Belt nosūtīšanas laiku un ceļu ekonomika vidēji par 1.7-3.2%. Pasaulē vidējais nosūtīšanas laika samazinājums svārstīsies no 1.2 līdz 2.5%.

Ķīna sadarbojas ar citām valstīm maģistrāļu, dzelzceļa un ostu būvniecībā, ievērojot plašu konsultāciju, kopīga ieguldījuma un kopīgu labumu principus.

Panākumi gūti BKI raksturīgajos projektos, piemēram, ātrgaitas dzelzceļa līnijā, kas savieno Belgradu ar Budapeštu, un Ķīnas un Laosas dzelzceļā. Šie projekti nodrošinās lielāku savienojamību ar šīm valstīm.

reklāma

Bagamoyo ostas projekts Tanzānijā nāks par labu valstij, kā arī citām reģiona valstīm. Dzelzceļš Adisabeba – Džibutija un Džibutijas ostas uzlabošana veicinās pārvadāšanas laika samazināšanos starp Austrāliju un Etiopiju par 1.2 procentiem.

Iniciatīva var pozitīvi ietekmēt citas ekonomikas, atzīmēja Ruta.

Pasaules Bankas pētījums atklāja, ka BKI ierosinātais transporta tīkls varētu samazināt ceļojuma laiku. Laika un, attiecīgi, transporta izmaksu samazināšanās rezultātā kopējās ārvalstu tiešo investīciju plūsmas uz BKI valstīm varētu palielināties par 4.97%. Šīs pozitīvās sekas var palielināt Subsahāras valstu IKP pieaugumu par 0.13%.

Džordža Vašingtonas universitātes ekonomikas un starptautisko lietu profesore Megija Sjaojana Čena un Pasaules Bankas pētniecības nodaļas ekonomiste Magžija Sjajanga Čena žurnālam People Daily sacīja, ka BKI veicina BKI valstu mīksto infrastruktūru, tostarp politiku, procedūras un mehānismus. .

Viņa uzskata, ka mīkstā infrastruktūra ietver muitas noformēšanas atvieglošanu, kā arī likumu, noteikumu un uzņēmējdarbības vides uzlabošanu.

Pasaules Bankas pētījumi parādīja, ka BKI sadarbība samazinās pasaules tirdzniecības izmaksas par 1.1–2.2% un tirdzniecības izmaksas Ķīnas – Vidusāzijas – Rietumāzijas ekonomikas koridorā par 10.2%. Turklāt tas 0.1. gadā veicinās vismaz 2019% no globālās izaugsmes.

BKI nodrošina ilgtspējīgu veidu, kā izbeigt galēju nabadzību un veicināt kopīgu labklājību, norāda Pasaules Banka. Pētījums parādīja, ka Belt and Road būvniecības veicināšana paātrinās nabadzības samazināšanu pasaulē.

2015. gadā aptuveni 26% pasaules iedzīvotāju iztika ar mazāk nekā 3.2 USD dienā, un sagaidāms, ka līdz 10.2. gadam šis skaitlis samazināsies līdz 2030%.

BKI ieguldījumi ļaus no mērenas nabadzības izkļūt līdz 34 miljoniem cilvēku, no kuriem 29.4 miljoni cilvēku ir no valstīm un reģioniem pie joslas un ceļa.

Pateicoties BRI ieguldījumiem infrastruktūrā, 52,000 1.9 cilvēku Nepālā, kuri dzīvoja zem galējā nabadzības sliekšņa - XNUMX USD dienā.

Paredzams, ka līdz 2030. gadam Kenijā un Tanzānijā būs vēl viens miljons cilvēku, kas tiks atbrīvoti no galējas nabadzības, un tiek lēsts, ka Pakistānā šis skaitlis ir 1.3 miljoni.

BKI dos taustāmus ieguvumus iesaistītajām valstīm. Piemēram, BRI projekti Pakistānā, tostarp Gvadaras osta, Pešavara-Karači ātrgaitas maģistrāle un dzelzceļa starp abām pilsētām modernizācijas projekti, 10.5. gadā palielinās valsts reāllaika ienākumus par 2030%.

Galvenie jostas un ceļu būvniecības sasniegumi Kirgizstānā attiecas uz tādiem transporta veidiem kā dzelzceļš un maģistrāles. Ievērojamais tirdzniecības izmaksu samazinājums ir nācis par labu lielākajai daļai ekonomikas nozaru. Tiek lēsts, ka valsts faktiskie ienākumi 10.4. gadā palielināsies par 2030%.

Pasaules Bankas Reģionālās integrācijas un investīciju klimata tirdzniecības direktore Kerolaina Freunda atzīmēja, ka uzlabota integrācija varētu palielināt pasaules reālos ienākumus no 0.7 līdz 2.9%, bet reālos ienākumus BKI ekonomikai - no 1.2 līdz 3.4%.

"Ir milzīgas iespējas: uzlabota infrastruktūra nozīmē lielāku tirdzniecību, vairāk ieguldījumu, lielāku izaugsmi," sacīja Freunds.

Dalieties ar šo rakstu: