#SaferRoads - vairāk dzīvības glābšanas tehnoloģiju, kas obligāta transportlīdzekļos

| Februāris 22, 2019
Bīstamas pilsētas satiksmes situācija © AP Attēli / Eiropas Savienība-EP Velobraucēji, gājēji un citi neaizsargātie satiksmes dalībnieki veidoja gandrīz pusi no ceļu satiksmes negadījumos cietušajiem 2017 © AP Images / Eiropas Savienība-EP

Jauni transportlīdzekļi būs jāaprīko ar tādām drošības funkcijām kā, piemēram, viedā ātruma palīdzība, uzlabota avārijas bremzēšanas sistēma un avārijas apturēšanas signāls.

Cenšoties samazināt ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo un ievainojumu skaitu ES iekšienē, Iekšējā tirgus komitejas deputāti ceturtdien (februāris 21) apstiprināja noteikumu kopumu, lai padarītu vairākus uzlabotus drošības līdzekļus standarta aprīkojumā dažādās ES tirgū pārdoto transportlīdzekļu kategorijās. Priekšlikums pielāgo pašreizējos noteikumus mobilitātes uzvedības izmaiņām, kas izriet no sabiedrības tendencēm (piemēram, vairāk velosipēdistu un gājēju, novecojošas sabiedrības) un tehnoloģiju attīstību.

Uzlabotās drošības funkcijas, kas būs obligātas visos transportlīdzekļos, ir:

  • Inteliģenta ātruma palīdzība;
  • alkohola bloķēšanas ierīču atvieglošana (ti, standartizēta saskarne, kas atvieglo pēcpārdošanas alkohola bloķēšanas ierīces, kas uzstādītas transportlīdzekļos);
  • vadītāja miegainība un uzmanības brīdinājums;
  • progresīvs vadītāja uzmanību novēršanas brīdinājums;
  • avārijas apturēšanas signāls;
  • atpakaļgaitas noteikšana, un;
  • negadījumu datu reģistrators, ko pievienojuši Eiropas Parlamenta deputāti (saskaņā ar Komisijas priekšlikumu tam jābūt aprīkotam tikai ar automašīnām un furgoniem).

Jaunajiem vieglajiem automobiļiem un vieglajiem kravas automobiļiem būs nepieciešama uzlabota avārijas bremzēšanas sistēma un joslu un izlidošanas brīdinājuma sistēma, kas abiem jau ir obligāta kravas automobiļiem un autobusiem saskaņā ar pašreizējo Vispārējo transportlīdzekļu drošības noteikumu.

Likumprojekts paplašina patlaban piemērojamās prasības attiecībā uz vieglo automobiļu uzstādīšanu ar riepu spiediena kontroles sistēmu, lai aptvertu visas transportlīdzekļu kategorijas. Turklāt furgoni un apvidus transportlīdzekļi vairs nebūs atbrīvoti no dažādām drošības pazīmēm, kuras līdz šim bija vajadzīgas tikai parastiem pasažieru automobiļiem.

Ražotājiem jānodrošina, ka šīs sistēmas un funkcijas tiek izstrādātas tā, lai nodrošinātu to, ka lietotāji tos pieņem, un ka mehānisko transportlīdzekļu lietošanas instrukcijās ir skaidra un visaptveroša informācija par to, kā tās darbojas, EP deputāti uzsver. Iekšējā tirgus komiteja iekļāva arī prasības transportlīdzekļu aizsardzībai pret kiberuzbrukumiem.

EP deputāti grozīja priekšlikumu, lai nodrošinātu, ka negadījumu datu reģistratori darbojas „slēgtā cikla sistēmā”, kurā saglabātie dati tiek pārrakstīti un kas neļauj identificēt transportlīdzekli vai vadītāju (savāktie dati tiks anonimizēti).

Īpašas prasības kravas automobiļiem un autobusiem

Kravas automobiļiem un autobusiem jābūt projektētiem un būvētiem tā, lai padarītu neaizsargātus satiksmes dalībniekus, piemēram, riteņbraucējus un gājējus, vadītājam redzamākus (tā saukto „tiešo redzējumu”). Pēc EP deputātu domām, “šī prasība novērš neredzamās vietas vadītāja sēdekļa priekšā un ievērojami samazina neredzamās vietas caur sānu logiem”. Tajā jāņem vērā dažādu tipu transportlīdzekļu specifika.

Attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas darbināmi ar ūdeņradi, jaunās prasības attiecas galvenokārt uz standartiem attiecībā uz materiāliem un sastāvdaļām, ko izmanto šajos transportlīdzekļos, kā arī uz testa procedūrām.

Automātiskie transportlīdzekļi

Ierosinātie pasākumi arī paver ceļu automatizētiem transportlīdzekļiem (kur joprojām tiek gaidīti vai vajadzīgi vadītāja iejaukšanās) un pilnībā automatizēti transportlīdzekļi (bez cilvēku uzraudzības). Uzlabotu drošības elementu ieviešana transportlīdzekļiem būtu jāpalīdz vadītājiem pakāpeniski pierast pie jaunajām funkcijām un palielināt sabiedrības uzticību un pieņemšanu pārejā uz autonomu braukšanu.

Róża Thun (EPP, PL), kurš vada šo likumdošanu caur Parlamentu, sacīja: „Ceļu lietotāju, it īpaši neaizsargāto, drošība ir mūsu uzmanības centrā. Šis regulējums tiešākajā nozīmē attiecas uz dzīvību un nāvi. Mēs koncentrējām visus savus centienus, lai glābtu dzīvības un mazinātu traumas. Papildu obligātā iekārta automašīnām, kravas automašīnām un autobusiem ļaus glābt cilvēku dzīvības. Es ļoti lepojos ar Eiropas Parlamentu; neskatoties uz visām mūsu atšķirībām, locekļi atbalstīja šo vērienīgo priekšlikumu. ”

Nākamie soļi
Grozītais priekšlikums tika apstiprināts komitejā ar 33 balsīm par diviem, neatturoties. Pilnvaras uzsākt sarunas ar Padomi, kuras apstiprināja 31 balsis par trim, bez atturēšanās, ir paredzētas, lai iegūtu pilnu Parlamenta zaļo gaismu 11-14 marta plenārsēdē.

Dažādu drošības prasību īstenošanas datumi ir norādīti ierosinātās regulas II pielikumā, ko EP deputāti arī grozīja, lai paātrinātu to piemērošanu.

Pēc apstiprināšanas šie tiesību akti aizstās pašreizējo vispārējo transportlīdzekļu drošības regulu, gājēju aizsardzības regulu un motoru transportlīdzekļu ar ūdeņradi regulu.

Vairāk informācijas

Tags: , , ,

kategorija: Titullapa, EU, Eiropas Parlaments, transports, Transportlīdzekļu emisijas, Transportlīdzekļi