Pirmais solis, lai ierobežotu #CO2 kravas automobiļu emisijas

Smagās automašīnas izdala vairāk nekā 40% no Eiropas autotransporta emisijām, tomēr līdz šim atšķirībā no automašīnām tām nebija CO2 ierobežojumu. Paredzams, ka Eiropas Parlaments šodien apstiprinās trīs iestāžu vienošanos, kas tika panākta pagājušā gada martā par to, kas tiek uzskatīts par pirmo un nepieciešamo soli, lai ieviestu ierobežojumus kravas automašīnu CO2 emisijām.

Tādā veidā kravas automašīnas arī veicinās 2015. gada Parīzes klimata nolīguma mērķu sasniegšanu. Vienošanās paredz, ka no 2020. gada dalībvalstu kompetentajām iestādēm un lieljaudas transportlīdzekļu ražotājiem jāiesniedz parametru saraksts, piemēram, degvielas patēriņš dažādiem braukšanas cikliem un dažādiem rādītājiem, CO2 emisijas un transportlīdzekļa specifikācijas un tehnoloģijas no visiem tirgū laistajiem jaunajiem transportlīdzekļiem. Bet ir daži dati, kas nav būtiski, lai uzraudzītu CO2 emisijas kā tādas, un tomēr var atklāt biznesa noslēpumus Eiropas ražotāju globālajiem konkurentiem, piemēram, Ķīnai.

"Liels EPP grupas panākums ir tas, ka mēs neesam ļāvuši publiskot Eiropas kravas automašīnu ražotāju sensitīvos tehniskos datus. Jebkurš cits iznākums nopietni apdraudētu kravas automašīnu nozares konkurētspēju," uzsvēra EP deputāts Kristofers Fjellners, EPP grupas preses pārstāvis Vides komitejā. . Kravas automašīnu degvielas patēriņa efektivitāte Eiropā pēdējo 20 gadu laikā ir bijusi strupceļā. Lieljaudas transportlīdzekļu emisijas veido 5% no kopējām ES emisijām, aptuveni 20% no visām transporta emisijām un gandrīz 25% no autotransporta emisijām.

Šis tiesību akts ir pirmais solis, lai samazinātu lieljaudas transportlīdzekļu radītās emisijas. "Tagad mēs ar nepacietību gaidām nākamo posmu attiecībā uz priekšlikumu ieviest jaunus standartus, lai samazinātu kravas automašīnu CO2 emisijas. Tāpat kā iepriekšējos tiesību aktos, ir svarīgi panākt pareizu līdzsvaru, kas kalpo gan mūsu videi, gan mūsu konkurētspējai," secināja Fjellners. .

Dalieties ar šo rakstu: