Kavējums uz tīrāku kuģniecības #fuel likumu liktu vairāk nekā 200,000 dzīvo apdraudēta

Laika posmā (2020) attiecībā uz vispārēji zema sēra satura degvielas likumu kuģiem tiktu novērsta 200,000 priekšlaicīga nāve visā pasaulē, veselības izpēte atklāj ASV un Somijas vadošo pētnieku grupa. Naftas un gāzes nozares asociācija IPIECA un kuģniecības kompāniju grupa, ko pārstāv BIMCO, steidzami kavē pasākumu piecus gadus, Guardian atklāj. Vēlāk šomēnes Starptautiskā jūras organizācija (SJO) izlems, vai pieturēties pie 2020. gada datuma, par kuru 2008. gadā vienojās ar aklamāciju. SJO novērotāji NVO Seas at Risk and Transport & Environment (T&E) nosoda jebkādu kavēšanos ar kuģa degvielas sēra ierobežojuma ieviešanu, kas būtu nepieņemami un neattaisnojami.

Šis pavisam jauns pētījums seko diviem iepriekšējiem globāliem veselības pētījumiem, kas arī secināja, ka kuģu gaisa piesārņojums kaitē cilvēku veselībai un izraisa nāvi. Šīs darbības atlikšana uz pieciem gadiem sekmētu 200,000 papildu priekšlaicīgas nāves gadījumus toksisku dūmu dēļ, galvenokārt jaunattīstības valstu piekrastes kopienās, kas gandrīz nesaņem globālās tirdzniecības priekšrocības. Tīrākas kuģu degvielas savlaicīga ieviešana varētu izvairīties no 134,650 priekšlaicīgas nāves Āzijā, 32,100 Āfrikā un 20,800 Latīņamerikā.

Profesors Džeimss Korbets no Delaware universitātes, viens no pētījuma autoriem, teica: "SJO politika, kas savlaicīgi īstenota 2020, varētu samazināt veselības slogu piekrastes kopienām, jo ​​īpaši Āzijā, Āfrikā un Latīņamerikā. Apgrieztais ir arī taisnība. Aizkavēšanās nodrošinātu, ka sēra emisiju ietekme uz veselību saglabāsies piekrastes kopienās, kuras ir pakļautas vislielākajai intensitātei, un visbiežāk apdzīvotajām kopienām.".

Smago degvieleļļu kuģi ir visbīstamākā transporta degviela, ko izmanto šodien. Ar sēra saturu līdz 3,500 reizes lielāks nekā jaunākie Eiropas dīzeļdegvielas standarti transportlīdzekļiem. Kuģniecības nozare neapšaubāmi ir pasaulē lielākā sēra emitētāja. Šī iemesla dēļ SJO 2008. gadā vienbalsīgi pieņēma globālo sēra ierobežojumu, kas visiem kuģiem prasa izmantot degvielu ar maksimālo sēra saturu 0% no plkst. 1st janvāris 2020.

2020 ieviešanas datums tomēr bija atkarīgs no pētījuma rezultātiem, lai noteiktu, vai tad būs pieejams pietiekami daudz sēra degvielas. Šis pētījums, ko pasūtīja SJO un. \ T publicēts pagājušā gada augustā rāda, ka visos izskatītajos scenārijos un jutīguma risinājumos 2020 būs pieejams pietiekams daudzums tīras degvielas.

Džons Maggs, Seas at Risk vecākais politikas padomnieks, sacīja: "Pasaule ir pārāk ilgi gaidījusi, kamēr kuģi grāvīs netīro degvielu. Prognozējot simtiem tūkstošu papildu priekšlaicīgu nāves gadījumu un vislielāko nodevu kritumu jaunattīstības valstīm, cilvēka veselībai ir skaidrs un pilnīgi nepieņemams, ka kuģis turpina sadedzināt netīro degvielu pēc 2020. gada.".

Transporta un vides kuģniecības direktors Bils Hemmings sacīja: “Gan veselības pētījums, gan tīras degvielas pētījums skaidri norāda, ka ir jāievēro 2020. gada dati. Kuģniecības un naftas pārstrādes rūpniecībai jau ir bijuši astoņi gadi, lai sagatavotos, un līdz galīgai ieviešanai 2020. gadā ir vēl trīs gadi. Nāvējošai bezdarbībai vairs nav attaisnojumu.".

reklāma

 

Dalieties ar šo rakstu: