Savienoties ar mums

Aviācija / aviosabiedrības

Vairāk lidostas strādā aktīvi samazināt CO2: Schiphol sertificēta oglekļa neitrālu

AKCIJA:

Izdots

on

A320Šī gada globālajā ilgtspējīgas aviācijas samitā, kas vakar un šodien (29.-30. Aprīlī) notika Ženēvā, ACI EUROPE un ACI ASIA-PACIFIC ziņoja par notiekošo darbu, ko lidostas dara, lai samazinātu oglekļa emisijas, izmantojot Lidostas oglekļa akreditācija.

ACI EUROPE ģenerāldirektors Olivjērs Jankovecs un ACI ASIA-PACIFIC reģionālais direktors Patti Čau sacīja: “Tagad mums ir 96 lidostas, kas 4 kontinentos ir sertificētas saskaņā ar lidostu oglekļa akreditāciju - un nākamajos mēnešos mēs sagaidām vairāk. Programma ir vērsta uz nepārtrauktu uzlabošanu CO samazināšanā2 ir ļoti patīkami redzēt, ka daudzas iesaistītās lidostas gadu no gada virzās uz oglekļa neitralitāti. Šīs lidostas ir patiesi līderes, risinot mūsu nozares ietekmi uz klimata pārmaiņām. Šodienas paziņojums, ka Amsterdamas lidosta Schiphol, Eiropas 4. aizņemtākā lidosta, tikko ir sasniegusi oglekļa neitralitāti, ir liels jaunums, jo tā ir lielākā lidosta, kas sasniegusi šo sertifikācijas līmeni. Tas parāda, ko var izdarīt mazāk nekā piecos gados, kad CO2 samazināšana tiek uzskatīta par galveno prioritāti un iekļauta korporatīvajā kultūrā. ”

Jaunākie sertifikāti

reklāma

Pēdējo mēnešu laikā Eiropā pirmo reizi akreditējās Venēcijas lidostaTreviso lidostaNeapoles lidosta un Groningenas lidosta Eelde, kā rezultātā kopumā 80 Eiropas lidostas ir sertificētas saskaņā ar Lidostas oglekļa akreditācijaVairākiem atzītiem programmas dalībniekiem arī ir izdevies paaugstināt sertifikācijas līmeni. Bez šodienas ziņām par Amsterdamas lidostas Schiphol sasniegšanu oglekļa neitralitātei, Eindhovenas lidosta (arī Schiphol grupas locekle) šā gada sākumā kļuva par pirmo oglekļa neitrālu lidostu Beniluksa valstīs. Atēnu starptautiskajai lidostai, Hamburgas lidostai un Farnborough lidostai visiem ir izdevies pakāpties uz vēl vienu sertifikācijas līmeni līdz 3. līmenim “Optimizācija”. Tikmēr korķa lidostai un Romas Čampīno lidostai arī izdevās mēģināt sasniegt 'samazināšanas' līmeni.

Āzijā lidostas oglekļa akreditācijas ietvaros ir arī veikti vairāki jauni papildinājumi un jauninājumi. Šārdžas starptautiskā lidosta AAE nesen ir sertificēta kartēšanas līmenī. Taohiānas lidosta Taivānā ir iestājusies programmā samazināšanas līmenī, savukārt Bangkokas Suvarnabhumi lidosta ir uzlabojusies arī šajā līmenī. Inčhonas starptautiskā lidosta Dienvidkorejā ir pievienojusies Kempegowda starptautiskajai lidostai un Indiras Gandi starptautiskajai lidostai, kuras abas ieguva “Optimization” sertifikātu - visaugstāko sertifikātu, neizmantojot kompensācijas.

Kā tas darbojas

reklāma

Sākotnēji Eiropā tika uzsākta 2009. gada jūnijā, lidostas oglekļa akreditācija tika paplašināta uz Āzijas un Klusā okeāna reģionu 2011. gada novembrī un uz Āfriku 2013. gada jūnijā. Institucionāli apstiprinātā programma neatkarīgi novērtē un atzīst lidostu centienus pārvaldīt un samazināt CO2 emisijas. Tas apliecina lidostas četros dažādos akreditācijas līmeņos (kartēšana, samazināšana, optimizācija un neitralitāte). Darbības, ko lidostas operatori veic, lai samazinātu emisijas, ietver ieguldījumus apkures un apgaismojuma efektivitātes tehnoloģijās, elektriskos, hibrīdos vai ar gāzi darbināmos transportlīdzekļos, sabiedriskā transporta veicināšanas shēmās un mazāk uzņēmumu ceļojumos. Lidostas, kas īsteno tādas programmas kā lidostu sadarbības lēmumu pieņemšana (A-CDM) un nepārtrauktas nolaišanās operācijas (CDO), arī palīdz citiem iesaistīties, lai samazinātu emisijas lidostas teritorijā.

17. jūnijā CO galīgie rezultāti2 par 5. gadu sasniegtais samazinājums tiks paziņots ACI EUROPE 23. gadskārtējā asambleja, kongress un izstāde, kuru vadīs FRAPORT (Frankfurtes lidosta) - pirmā lidosta, kas sertificēta ar programmu.

Aviācija / aviosabiedrības

Komisija apstiprina Itālijas shēmu 800 miljonu eiro apmērā, lai kompensētu lidostām un apkalpošanas uz zemes pakalpojumu sniedzējiem zaudējumus, kas radušies koronavīrusa uzliesmojuma dēļ

Izdots

on

Eiropas Komisija saskaņā ar ES valsts atbalsta noteikumiem ir apstiprinājusi Itālijas shēmu 800 miljonu euro apmērā, lai kompensētu lidostām un apkalpošanas uz zemes operatoriem koronavīrusa uzliesmojuma dēļ nodarītos zaudējumus un ceļošanas ierobežojumus, kas Itālijai un citām valstīm bija jāievieš, lai ierobežotu vīrusa izplatīšanās.

Par konkurences politiku atbildīgā izpilddirektora vietniece Margrethe Vestager sacīja: "Lidostas ir starp uzņēmumiem, kurus īpaši smagi skāris koronavīrusu uzliesmojums. Šī 800 miljonu eiro shēma ļaus Itālijai kompensēt zaudējumus, kas radušies tiešas ceļojumu ierobežojumi, kas Itālijai un citām valstīm bija jāievieš, lai ierobežotu vīrusa izplatību. Mēs turpinām cieši sadarboties ar dalībvalstīm, lai atrastu efektīvus risinājumus koronavīrusa uzliesmojuma ekonomiskās ietekmes mazināšanai saskaņā ar ES noteikumiem. "

Itālijas shēma

reklāma

Itālija paziņoja Komisijai par atbalsta pasākumu, lai kompensētu lidostām un lidlauka operatoriem zaudējumus, kas laika posmā no 1. gada 14. marta līdz 2020. jūlijam radušies koronavīrusa uzliesmojuma un spēkā esošo ceļošanas ierobežojumu dēļ.

Saskaņā ar shēmu atbalsts tiks piešķirts kā tiešas dotācijas. Pasākums būs pieejams visām lidostām un lidlauka operatoriem ar derīgu darbības sertifikātu, ko izsniegusi Itālijas civilās aviācijas iestāde.

Atgūšanas mehānisms nodrošinās, ka jebkurš valsts atbalsts, ko saņēmēji saņem, pārsniedzot faktiski nodarītos zaudējumus, būs jāatmaksā Itālijas valstij.  

reklāma

Komisija novērtēja pasākumu saskaņā ar 107. panta 2. punkta b) apakšpunkts panta Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD), kas ļauj Komisijai apstiprināt valsts piešķirtos atbalsta pasākumus, ko dalībvalstis piešķīrušas, lai kompensētu konkrētiem uzņēmumiem vai konkrētām nozarēm zaudējumus, ko tieši izraisījuši ārkārtas gadījumi, piemēram, koronavīrusa uzliesmojums.

Komisija uzskata, ka koronavīrusa uzliesmojums ir kvalificējams kā ārkārtējs gadījums, jo tas ir ārkārtējs, neparedzams notikums, kam ir ievērojama ekonomiskā ietekme. Tā rezultātā ir pamatota ārkārtas dalībvalstu iejaukšanās, lai kompensētu ar uzliesmojumu saistītos zaudējumus. 

Komisija konstatēja, ka Itālijas pasākums kompensēs zaudējumus, kas ir tieši saistīti ar koronavīrusa uzliesmojumu, un ka tas ir samērīgs, jo saskaņā ar 107. panta 2. punkta b) apakšpunktu kompensācija nepārsniegs to, kas nepieciešams zaudējumu atlīdzināšanai. ) LESD.

Pamatojoties uz to, Komisija apstiprināja pasākumu saskaņā ar ES noteikumiem par valsts atbalstu.

fons

Finansiālais atbalsts no ES vai valstu fondiem, kas piešķirts veselības dienestiem vai citiem sabiedriskajiem pakalpojumiem koronavīrusa situācijas risināšanai, neietilpst valsts atbalsta jomā. Tas pats attiecas uz jebkuru valsts finansiālu atbalstu, kas tiek sniegts tieši pilsoņiem. Tāpat valsts atbalsta pasākumi, kas ir pieejami visiem uzņēmumiem, piemēram, algu subsīdijas un uzņēmumu un pievienotās vērtības nodokļu vai sociālo iemaksu maksājumu apturēšana, nav pakļauti valsts atbalsta kontrolei un tiem nav nepieciešams Komisijas apstiprinājums saskaņā ar ES valsts atbalsta noteikumiem. Visos šajos gadījumos dalībvalstis var rīkoties nekavējoties.

Kad tiek piemēroti valsts atbalsta noteikumi, dalībvalstis var izstrādāt plašus atbalsta pasākumus, lai atbalstītu konkrētus uzņēmumus vai nozares, kas cieš no koronavīrusa uzliesmojuma sekām, saskaņā ar pašreizējo ES valsts atbalsta sistēmu.

13. gada 2020. martā Komisija pieņēma a Paziņojums par koordinētu ekonomisko reakciju uz COVID-19 uzliesmojumu izklāstot šīs iespējas.

Šajā sakarā, piemēram:

  • Dalībvalstis var kompensēt konkrētiem uzņēmumiem vai konkrētām nozarēm (shēmu veidā) zaudējumus, kas radušies un ko tieši izraisījuši ārkārtēji notikumi, piemēram, tie, ko izraisījis koronavīrusa uzliesmojums. To paredz LESD 107. panta 2. punkta b) apakšpunkts.
  • Valsts atbalsta noteikumi, kuru pamatā ir LESD 107. panta 3. punkta c) apakšpunkts, ļauj dalībvalstīm palīdzēt uzņēmumiem tikt galā ar likviditātes trūkumu un steidzamu glābšanas atbalstu.
  • To var papildināt ar dažādiem papildu pasākumiem, piemēram, saskaņā ar de minimis regulu un Vispārējo grupu atbrīvojuma regulu, kurus dalībvalstis var ieviest arī nekavējoties, neiesaistot Komisiju.

Īpaši smagu ekonomisko situāciju gadījumā, piemēram, ar kuru koronavīrusa uzliesmojuma dēļ šobrīd saskaras visas dalībvalstis, ES valsts atbalsta noteikumi ļauj dalībvalstīm piešķirt atbalstu, lai novērstu nopietnus traucējumus viņu ekonomikā. To paredz LESD 107. panta 3. punkta b) apakšpunkts Līgumā par Eiropas Savienības darbību.

19. gada 2020. martā Komisija pieņēma a Valsts atbalsta pagaidu shēma pamatojoties uz LESD 107. panta 3. punkta b) apakšpunktu, lai dalībvalstis varētu izmantot visu elastību, kas paredzēta valsts atbalsta noteikumos, lai atbalstītu ekonomiku koronavīrusa uzliesmojuma kontekstā. Pagaidu shēma, kurā grozījumi izdarīti XNUMX 3 aprīlis, Maijā 8, 29 jūnijs, 13 oktobris 2020 un 28 janvāris 2021, paredz šādus atbalsta veidus, kurus dalībvalstis var piešķirt: i) tiešas dotācijas, pašu kapitāla ieguldījumi, selektīvi nodokļu atvieglojumi un avansa maksājumi; (ii) valsts garantijas uzņēmumu ņemtiem aizdevumiem; iii) subsidēti valsts aizdevumi uzņēmumiem, ieskaitot pakārtotos aizdevumus; iv) drošības pasākumi bankām, kas novirza valsts atbalstu reālajai ekonomikai; v) valsts īstermiņa eksporta kredītu apdrošināšana; vi) atbalsts ar koronavīrusu saistītai pētniecībai un attīstībai (R&D); vii) atbalsts testēšanas iekārtu būvniecībai un uzlabošanai; viii) atbalsts tādu produktu ražošanai, kas ir svarīgi koronavīrusa uzliesmojuma novēršanai; ix) mērķtiecīgs atbalsts nodokļu maksājumu atlikšanas un / vai sociālās apdrošināšanas iemaksu apturēšanas veidā; x) mērķtiecīgs atbalsts algu subsīdiju veidā darbiniekiem; xi) mērķtiecīgs atbalsts pašu kapitāla un / vai apvienotu kapitāla instrumentu veidā; xii) atbalsts nesegtām nemainīgām izmaksām uzņēmumiem, kuriem koronavīrusa uzliesmojuma apstākļos ir apgrozījuma kritums.

Pagaidu sistēma darbosies līdz 2021. gada decembra beigām. Lai nodrošinātu juridisko noteiktību, Komisija pirms šī datuma novērtēs, vai tā ir jāpagarina.

Nekonfidenciālā versija lēmuma būs pieejama ar lietas numuru SA.63074 In valsts atbalsta reģistrs par Komisiju konkurss tiklīdz ir atrisināti konfidencialitātes jautājumi. Jaunās publikācijas par valsts atbalsta lēmumiem internetā un Oficiālajā Vēstnesī ir uzskaitītas Konkursa iknedēļas e-ziņas.

Var atrast papildinformāciju par pagaidu shēmu un citām darbībām, ko Komisija veikusi, lai novērstu koronavīrusu pandēmijas ekonomisko ietekmi šeit.

Turpināt Reading

Aviācijas stratēģija Eiropai

Vienota Eiropas gaisa telpa: emisiju samazināšana un kavēšanās samazināšana

Izdots

on

EP deputāti vēlas modernizēt ES gaisa telpas pārvaldību, lai padarītu to efektīvāku un videi draudzīgāku, Sabiedrība.

Vienotās Eiropas gaisa telpas noteikumu atjaunināšanai vajadzētu palīdzēt aviācijas nozarei kļūt efektīvākai, nodrošinot īsākus lidojumus pa tiešākiem ceļiem un tādējādi samazinot siltumnīcefekta gāzu emisijas, saka EP deputāti.

Vienotās Eiropas gaisa telpas iniciatīva tika uzsākta 1999. gadā, laikposmā, kurā ievērojami pieauga lidojumi un aizkavējās aizkavēšanās, kas uzsvēra nepieciešamību pēc labākas koordinācijas.

reklāma

Deputāti vēlas noteikumu pārveidošanu, lai padarītu ES gaisa telpu mazāk sadrumstalotu un uzlabotu gaisa satiksmes pārvaldību. Tas palielinātu drošību un efektivitāti, samazinātu izmaksas un sniegtu labumu videi.

Pašlaik aviosabiedrības nedrīkst lidot tieši uz nosēšanās punktu. Viņi var vēlēties izvairīties no lidojuma pāri valstīm ar augstāku maksu, izvairīties no militārajām zonām vai doties garākā maršrutā, lai izvairītos no laika apstākļiem. Tas var nozīmēt ilgākus lidojumus un vairāk izmešu. Sadrumstalotība var izraisīt arī kavēšanos koordinācijas dēļ, kas nav optimāla.

EP deputāti apgalvo, ka gaisa telpas pārvaldības noteikumi ir jāturpina pilnveidot un jāpielāgo jaunajiem tirgiem digitālā vide un Eiropas Zaļais darījums. Viņi uzstāj uz jauniem noteikumiem, kas palīdzētu sasniegt siltumnīcefekta gāzu emisiju samazinājumu par 10%, izvairoties no garākiem ceļiem un veicinot tīrākas tehnoloģijas.

reklāma

Viņi vēlas arī padarīt Eiropas gaisa telpu konkurētspējīgāku un konkursa kārtībā atbalstīt gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēju un citu aeronavigācijas pakalpojumu, piemēram, sakaru un meteoroloģisko pakalpojumu, izvēli.

fons

Pašreizējie Eiropas vienotās gaisa telpas noteikumi ir spēkā no 2009. gada. Eiropas Komisija 2013. gadā ierosināja pārskatīšanu, kuru Parlaments pieņēma 2014. gadā. Pēc tam, kad Padome nespēja panākt vienošanos, Komisija ierosināja modernizāciju saskaņā ar Eiropas Zaļo vienošanos 2020. gadā.

17. gada 2021. jūnijā Parlamenta Transporta un tūrisma komiteja atjaunināja savas sarunu pilnvaras attiecībā uz Vienotās Eiropas gaisa telpas reforma un pieņēma savu nostāju paplašinot Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūras pilnvaras darboties kā darbības pārskata struktūrai. Pēc pēdējās nostājas paziņošanas jūlija plenārsēdē EP deputāti ir gatavi sarunām ar Padomi.

Uzzini vairāk 

Turpināt Reading

Aviācijas stratēģija Eiropai

Komisija prasa vienkāršus risinājumus patērētājiem, kuri meklē kompensāciju par atceltiem lidojumiem

Izdots

on

Eiropas Komisija un patērētāju iestādes aicina aviokompānijas uzlabot lidojumu atcelšanas apstrādi. Komisija un valstu patērētāju iestādes ir aicinājušas aviosabiedrības uzlabot to, kā tās rīkojas ar atcelšanu saistībā ar pandēmiju COVID-19. 

Aviokompānijas, kas darbojas ES, tiek aicinātas uzlabot savu praksi ar pasākumu saraksts ko kopīgi izstrādājusi Komisija un patērētāju aizsardzības grupa, CPC tīkls. Iniciatīva ir atbilde uz milzīgo patērētāju sūdzību skaitu, ko saņēmuši tie, kas mēģina izmantot savas aviopasažieru tiesības, un tā ir balstīta uz šī gada sākumā uzsāktās aptaujas rezultātiem, lai apkopotu datus par sūdzību izskatīšanu 16 lielākajās aviokompānijās. Sniegto atbilžu analīze uzsvēra virkni jautājumu, tostarp dažas aviosabiedrības tiesības uz atlīdzību naudā pasniedz mazāk pamanāmi nekā citas iespējas, piemēram, maršruta maiņa vai taloni, un tas nozīmē, ka atlīdzība ir labas gribas akts, nevis juridiska pienākums.

Tieslietu komisārs Didjērs Reinards sacīja: “Mēs esam saņēmuši daudz sūdzību no patērētājiem, bet esam arī cieši sadarbojušies ar aviokompānijām, lai saprastu, kur un kāpēc ir trūkumi. Aviokompānijām ir jāievēro patērētāju tiesības, ja lidojumi tiek atcelti. Šodien mēs lūdzam vienkāršus risinājumus, lai patērētājiem nodrošinātu pārliecību pēc ārkārtējas satricinājuma. ” 

ES transporta komisāre Adina Vălean teica: “Mēs pašlaik vērtējam regulēšanas iespējas, lai pastiprinātu pasažieru aizsardzību. Mēs turpināsim strādāt ar valstu iestādēm, lai pasažieru tiesības tiktu pienācīgi paziņotas, ieviestas un ieviestas. Pasažieriem jābūt reālai izvēlei starp kuponiem un naudas atmaksu.

"Lielākā daļa aptaujāto aviosabiedrību arī neatmaksāja pasažieriem termiņu, kas noteikts ES tiesību aktos, septiņu dienu termiņā. Viņiem ir jārīkojas, lai nodrošinātu, ka šī kavēšanās tiek ievērota visām jaunajām rezervācijām - neatkarīgi no tā, vai tās tiek pirktas tieši vai ar starpnieka starpniecību - un lai ātri absorbētu neizpildīto atlīdzību atlikums vēlākais līdz 1. gada 2021. septembrim. "

reklāma

Eiropas patērētāju organizācija (BEUC) teica: "Kopš COVID19 darbības sākuma ir pagājis gandrīz pusotrs gads, un daudzas aviokompānijas joprojām pārkāpj patērētāju tiesību aktus."

reklāma

Turpināt Reading
reklāma
reklāma
reklāma

trending