Savienoties ar mums

bizness

Uzlabot kravu iekšzemes autopārvadājumu noteikumi par rūpniecības, autovadītājiem un vide saka Komisiju

AKCIJA:

Izdots

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

european_road_freightPar transportu atbildīgais Eiropas Komisijas viceprezidents Sīms Kallass ir aicinājis vienkāršot un precizēt ES noteikumus par kravu autopārvadājumiem. Kallas piezīmes seko ziņojuma par autotransporta iekšējā tirgus integrāciju publicēšanai 14. aprīlī. Ziņojumā secināts, ka, lai arī ir gūti zināmi panākumi, atlikušo ierobežojumu atcelšana palīdzētu Eiropas ekonomikai un uzlabotu vidi.

Jebkurā dienā gandrīz ceturtā daļa visu kravas automašīnu uz Eiropas ceļiem ir tukšas vai nu braucot mājās, vai starp kravām. Valstu autopārvadājumu tirgu atvēršana lielākai konkurencei palīdzētu samazināt tukšos braucienus un palielināt nozares efektivitāti, teikts ziņojumā.

Kallas sacīja: "Pašreizējie noteikumi ir izšķērdīgi Eiropas uzņēmumiem, ietekmē visus satiksmes dalībniekus un ir kaitīgi videi. Mums ir nepieciešami skaidri nozares noteikumi un tajā pašā laikā mums ir vajadzīgi labi darba apstākļi autovadītājiem. Es ceru, ka nākamie Komisija turpinās šo ceļu. "

Galvenie ziņojuma secinājumi ir:

  1. Izpildes iestādes dalībvalstīm ir jāpastiprina centieni vairāk efektīvi un konsekventi īstenojot spēkā esošos tiesību aktus.
  2. Komisija un ES var palīdzēt, precizējot noteikumus, kas ir saprast, interpretēt un atšķirīgi īsteno dažādās dalībvalstīs.
  3. Sociālie noteikumiem jābūt labāk piemērot autotransportā, ja nozare ir piesaistīt jaunus autovadītājus, un jāspēj tikt galā ar paredzamo nākotnes pieprasījumu pēc kravu pārvadājumiem.
  4. ES ir iespēju uzlabot efektivitāti, tās ekonomiku un samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas no transporta.

Fakti un skaitļi

  1. Autotransports ES iekšzemes pārvadājumos pārvieto gandrīz trīs ceturtdaļas (72%) preču, gada apgrozījums ir 300 miljardi eiro un veido aptuveni 2% no ES IKP.
  2. Sauszemes transports, kura autotransports ir daļa, ir vienīgais transporta veids, kurā darba ražīgums ir samazinājies kopš 2001 (-0.2%).
  3. Valsts transports veido 67% autotransporta ES. Tomēr piekļuve ārvalstu pārvadātājiem valstu tirgos joprojām ir ļoti ierobežota.
  4. Smagie kravas transportlīdzekļi bieži tukša: 20% no visiem kravas ES tukša. Valsts transporta šis rādītājs palielinās līdz 25%.
  5. Autotransporta nozarē ir aptuveni 600,000 3 uzņēmumu, no kuriem ļoti liela daļa ir MVU, un kuri nodarbina gandrīz XNUMX miljonus cilvēku.
  6. Autotransports saskaras vadītāja trūkumu tuvākajā nākotnē. Autovadītāji ir iedzīvotāju novecošana un autotransports netiek uzskatīta par pievilcīgu profesiju. Darba apstākļi tiek uztvertas kā grūti, un dalībvalstis neīsteno sociālos noteikumus konsekventi.
  7. Saskaņā ar neseno Eiropas Parlamenta pētījumu1, atlikušo kabotāžas ierobežojumu izmaksas2 ir aptuveni 50 miljoni eiro gadā.
  8. ierobežojumus Kabotāžas noņemšana palīdzētu samazināt tukšu darbību, atvieglojot pārvadātājiem apvienot slodzes un izmantot atgriešanās braucienus.
  9. ierobežojumus noņemšana arī ļautu optimizēt flotes pārvaldību, tādējādi palielinot kopējo loģistikas efektivitāti ES ekonomikas. Tas palīdzēs saglabāt ES pievilcīga kā vietu ražošanā un tirdzniecībā.

Nākamie soļi

Ziņojums tiks nosūtīts Eiropas Parlamentam un Padomei turpmākai apspriešanai.

reklāma

Vairāk informācijas

vilkšana
MEMO / 14 / 286
Sekojiet priekšsēdētāja vietnieks Kallas uz Twitter

Dalieties ar šo rakstu:

EU Reporter publicē rakstus no dažādiem ārējiem avotiem, kas pauž dažādus viedokļus. Šajos pantos paustās nostājas ne vienmēr atbilst EU Reporter nostājai.

trending