Aviācija: Eiropas Parlaments dod impulsu Eiropas vienotās gaisa telpas

Komisija atzinīgi balsojumu 12 martā Eiropas Parlamentu atbalstīt, stiprināt un virzīt uz priekšu Vienotās Eiropas gaisa telpas 2 + (SES 2 +), kā galveno pārvietot, lai paātrinātu īstenošanu vienotās Eiropas gaisa telpas.

Komisijas priekšsēdētāja vietnieks Siim Kallas, atbildīgais par transportu, teica: "Vienotās Eiropas gaisa telpas iniciatīva ir izšķiroša, lai veicinātu konkurētspēju aviācijas nozarē, radītu darbavietas un veicinātu Eiropas ekonomikas izaugsmi. Šodienas balsojums Parlamentā dod impulsu Tagad dalībvalstu ziņā ir virzīt šo svarīgo jautājumu tālāk un nodrošināt patiesi efektīvu gaisa satiksmes sistēmu Eiropā. "

SES 2 + iniciatīva, šķiet, novērsīs jaudas samazinājumu, jo tiek prognozēts, ka nākamo 50 gadu laikā lidojumu skaits palielināsies par 20%. Eiropas sadrumstalotās gaisa telpas neefektivitāte aviokompānijām un to klientiem katru gadu rada papildu izmaksas gandrīz EUR 5 miljardu apmērā. Viņi pievieno 42 kilometrus vidējā lidojuma attālumam, liekot lidmašīnām sadedzināt vairāk degvielas, radīt vairāk izmešu, maksāt vairāk par dārgām lietotāja maksām un vairāk aizkavēties. Amerikas Savienotās Valstis kontrolē tādu pašu gaisa telpas daudzumu, kurā ir lielāka satiksme, par gandrīz pusi no izmaksām.

Ar pilnīgu īstenošanu SES potenciālie gada ietaupījumu aprēķina būt kārtībā € 2.9bn gadā aviokompānijām, ar emisiju samazinājumu, ko 2.4 miljoniem tonnu CO2. Tas veicina konkurētspēju un izaugsmi nozarē.

Ar SES2 + Komisija ierosināja atjaunināt četras regulas, izveidojot vienotu Eiropas gaisa telpu (SES), un grozīt noteikumus, kas reglamentē Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA). Galvenie priekšlikuma elementi ir:

• Labāk drošība un uzraudzība
  Drošība joprojām ir augstākā prioritāte aviācijai. EASA revīzijas liecina lielas nepilnības uzraudzībā gaisa satiksmes kontroles organizācijas dalībvalstīs. Komisija ierosināja pilnu organizatorisko un budžeta nodalīšanu valsts uzraudzības iestādēm no gaisa satiksmes kontroles organizācijas, kuru tie pārrauga, tajā pašā laikā nodrošinot pietiekamus resursus, tiek likts uz valsts uzraudzības iestādēm darīt savu darbu.
• Labāka gaisa satiksmes pārvaldības vērtēšanas
  Eiropas gaisa satiksmes vadības sistēmas reformu virza četri galvenie darbības mērķi: drošība, rentabilitāte, kapacitāte un vide. Šie mērķi ir reformu procesa būtība, jo tie prasa, lai gaisa satiksmes vadības organizācijas mainītos un sniegtu labākus pakalpojumus par zemākām izmaksām. Komisija ierosināja mērķus noteikt neatkarīgāk.
• Jaunas uzņēmējdarbības iespējas atbalsta dienestu
  Komisija ierosināja pavērt jaunas uzņēmējdarbības iespējas uzņēmumiem, lai sniegtu atbalsta pakalpojumus gaisa satiksmes vadības organizāciju.
• Iespējošana rūpniecības partnerattiecības
  Funkcionālie gaisa telpas bloki (FAB) ir paredzēti, lai pašreizējo 27 valstu gaisa satiksmes bloku savārstījumu aizstātu ar lielāku, reģionālu bloku tīklu, lai palielinātu efektivitāti, samazinātu izmaksas un samazinātu emisijas. Komisija ierosināja balstīties uz nozares iniciatīvām, lai atbalstītu FAB izveidi.

Nākamie soļi

Dalībvalstīm būs jāvienojas par savas pozīcijas vis-à-vis Komisijas priekšlikumu un Parlamenta grozījumiem.

reklāma

Vairāk informācijas

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Dalieties ar šo rakstu: