#CleanMobility - Komisija iesniedz priekšlikumu par automašīnu emisiju testēšanu reālos braukšanas apstākļos

Atbildot uz Vispārējās tiesas nolēmumu, šodien Komisija ierosina atjaunot dažus reālās braukšanas emisijas testēšanas aspektus (RDE) tiesību aktos, kas jāpieņem Eiropas Parlamentam un Padomei. 

Eiropas Komisija ir ļoti aktīvi darbojusies, veicinot gaisa kvalitāti, apkarojot klimata pārmaiņas un atbalstot pāreju uz tīru mobilitāti. Darbības ietver jaunus un uzticamākus izmešu testus reālos braukšanas apstākļos, kā arī uzlabotus laboratorijas testus. Šie centieni jau dod rezultātus. Jaunās normas prasīs arī autovadītājiem kompetenci mehānisko transportlīdzekļu atļauju pārbaudes prakse. Jo īpaši dīzeļdzinēju transportlīdzekļi, kas pārbaudīti gan laboratorijā, gan uz ceļa reālos apstākļos un laisti tirgū kopš 2017. gada septembra, rada ievērojami mazāku emisiju nekā vecāku dīzeļdzinēju transportlīdzekļu tipi.

2018 decembrī Vispārējā tiesa anulēja dažus ES tiesību aktu noteikumus par reālo braukšanas emisiju testēšanu. Palāta uzskatīja, ka tā dēvētie „atbilstības faktori” nebūtu jāpieņem ar komitoloģijas procedūru, bet gan parasto likumdošanas procedūru. Anulēšana ir daļēja un neietekmē faktisko RDE testa procedūru, kas paliek spēkā un kas joprojām ir jāveic, apstiprinot tipa apstiprinājumu.

Tiesa atlikusi daļējas atcelšanas sekas līdz 2020 februārim, lai dotu Komisijai laiku sprieduma izpildei. Lai izvairītos no juridiskās nenoteiktības attiecībā uz tipa apstiprinājumiem, kas piešķirti kopš septembra 2017 - kad RDE pārbaudes procedūra kļuva obligāta, Komisija šodien ierosina tiesību aktā iekļaut tos pašus atbilstības faktorus. Komisija iesniedz juridisko priekšlikumu, izmantojot parasto likumdošanas procedūru, kā to lūdz Vispārējā tiesa. Tādējādi Komisija rīkojas, lai nodrošinātu vajadzīgo juridisko noteiktību valstu iestādēm, rūpniecībai un patērētājiem.

Kad Eiropas Parlaments un Padome būs pieņēmuši šo regulu, tā būs tieši piemērojama visās dalībvalstīs, un tā būs obligāta 3 dienas pēc publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

fons

RDE tiesiskais regulējums tika izstrādāts komitoloģijas procedūrā, kur Komisija iesniedz priekšlikumu valstu ekspertiem, kuri var grozīt priekšlikumu pirms balsošanas. Pēc tam teksts tiek iesniegts Eiropas Parlamentam un Padomei apstiprināšanai vai noraidīšanai. Tā bija procedūra, kas tika pieņemta, pieņemot RDE aktu 2 (Regula 2016 / 646), kur Eiropas Parlamenta un Padomes apstiprināja kompromisu, ko dalībvalstu eksperti konstatēja 28 oktobrī 2015.

reklāma

2018 decembrī Vispārējā tiesa anulēja dažus RDE akta 2 noteikumus, proti, tā sauktos „atbilstības faktorus”. Atbilstības koeficienti nosaka pieļaujamo neatbilstību starp regulējošās emisijas robežvērtībām, kas testētas laboratorijas apstākļos, un RDE procedūras vērtībām, kad automašīnu vada reāls vadītājs uz reālā ceļa, lai pakāpeniski samazinātu šo neatbilstību.

Savā nolēmumā Vispārējā tiesa neapšaubīja atbilstības koeficientu tehnisko nepieciešamību, taču uzskatīja, ka Komisija ir pārsniegusi savas ieviešanas pilnvaras, nosakot RDE atbilstības faktorus, izmantojot komitoloģijas procedūru, nevis koplēmuma tiesību aktus (= parasto likumdošanas procedūru). Komisija pārsūdzēja Vispārējās tiesas spriedumu 2019. gada februārī, pamatojot to ar to, ka tas nepiekrīt Tiesas juridiskajam vērtējumam, ka Komisija ir pārsniegusi savas ieviešanas pilnvaras.

Vairāk informācijas 

• Bieži uzdotie jautājumi par šodienas priekšlikumu par RDE testēšanu
• Likumdošanas priekšlikums par RDE testēšanu  
• Bieži uzdotie jautājumi: automašīnu emisiju pārbaude
• Preses relīze: Gaisa kvalitāte - Komisija rīkojas, lai pasargātu iedzīvotājus no gaisa piesārņojuma
• Bieži uzdotie jautājumi: jauni ES tipa apstiprinājuma noteikumi drošākiem un tīrākiem automobiļiem