#EUVehicleEmissions likumi uzlabojās kopš #Dieselgate, bet problēmas paliek, brīdina revidentus

Kopš Dieselgate skandāla ir uzlaboti ES likumi par transportlīdzekļu emisijām, taču problēmas joprojām pastāv, teikts jaunajā Eiropas Revīzijas palātas informatīvajā dokumentā. Revidenti atzinīgi vērtē tirgus uzraudzības uzlabojumus, taču norāda, ka tā efektivitāte ir atkarīga no tā, kā dalībvalstis to īstenos. Viņi arī brīdina, ka ražotāji var atrast veidus jaunajām testēšanas sistēmām, kas ieviestas, un ka neatkarīgo trešo personu testēšanas iespējas var būt ierobežotas augsto izmaksu dēļ.

2015. gadā neatbilstības starp transportlīdzekļu emisijas līmeņiem laboratorijā un uz ceļa uzmanības centrā bija tā sauktais Dieselgate skandāls, kas atklāja, ka daži automašīnu ražotāji oficiālo testu laikā izmantoja “sakāves ierīces”, lai radītu ievērojami zemākas emisijas nekā laikā. normāla braukšana.

Dieselgate stimulēja ES paātrināt jau notiekošās likumdošanas iniciatīvas un veikt jaunus pasākumus. Eiropas Parlaments sāka izmeklēšanu par emisiju mērīšanu, un Eiropas Komisija paziņoja par plāniem uzlabot pieejamos datus par transportlīdzekļu emisiju testēšanu, kas ir ierobežota, sadrumstalota un grūti pieejama. Turklāt ES transportlīdzekļu emisiju pārbaudēs tika veiktas daudzas izmaiņas:

• Komisija tagad var pārskatīt valstu tipa apstiprinātāju iestāžu darbu, pašiem pārbaudīt transportlīdzekļus, atsaukt vai apturēt tipa apstiprinājumus un uzlikt sodus;
• apgrozībā esošo transportlīdzekļu testēšana tagad ir obligāta ES dalībvalstīs, un to var veikt arī ieinteresētās trešās puses; un
• ir ieviesti jauni testi, lai novērstu lielo atšķirību starp CO2 (oglekļa dioksīda) emisiju līmeni laboratorijā un ceļā, kā arī lai izmērītu NOx (slāpekļa oksīda) emisijas. Tā kā daudzi jaunie noteikumi vēl nav pilnībā spēkā, bija pāragri novērtēt, vai problēmas ir atrisinātas. Neskatoties uz to, auditori uzsver vairākas problēmas, ar kurām jāsaskaras jaunajā testēšanas sistēmā.

  "Mēs atzinīgi vērtējam faktu, ka ir veikti pasākumi, taču, lai uzlabotu gaisa kvalitāti pilsētas centrā, var būt nepieciešami daudzi gadi, ņemot vērā lielo ļoti piesārņojošo automašīnu skaitu, kas jau atrodas uz ceļiem," sacīja Eiropas Parlamenta loceklis Samo Jerebs. Revīzijas palāta, kas atbildīga par instruktāžu. "Lai gan līdz šim ir atsaukti vairāk nekā desmit miljoni transportlīdzekļu, pieejamie ierobežotie dati norāda, ka ietekme uz NOx emisijām ir bijusi neliela."

  Jaunais NOx tests ir novedis pie ievērojama jauno dīzeļdegvielas automobiļu NOx emisiju samazinājuma, saka auditori, taču ietekme varēja būt vēl lielāka, ja sākotnēji ierosinātā pagaidu robeža būtu 128 mg / km, nevis 168 mg / km. km.

  Revidenti uzskata, ka uzlabojumiem būs vajadzīgs zināms laiks, un viņi identificē vairākus jautājumus:

• Tirgus uzraudzības efektivitāte būs atkarīga no tā, kā dalībvalstis to īstenos;
• lai gan tiesību akti paredz labāk uzraudzīt atšķirību starp laboratorijas datiem un CO2 / NOx emisijām uz ceļa, ražotāji testu laikā var atrast jaunus veidus, kā pielāgot transportlīdzekļu emisijas;
• nesen ieviestā neatkarīgā trešo personu testēšana var būt ierobežota augsto izmaksu dēļ.

Briefing Paper nav revīzijas ziņojums, bet gan pārskats, kas balstīts uz publiski pieejamu informāciju un auditoru darbu politikas jomā.

Revīzijas palātas informatīvais dokuments ES atbilde uz “dieselgate” skandālu Ir pieejams Eiropas Revīzijas palātas tīmekļa vietne in 23 ES valodās.

reklāma

Dalieties ar šo rakstu: