Europe Express savienojums sasniedz galamērķi pēc 20,000 XNUMX km nobraukuma

7. oktobrī Connecting Europe Express sasniedza savu galamērķi Parīzi pēc 36 dienām, kas ceļoja pa Eiropu - no rietumiem uz austrumiem, no ziemeļiem uz dienvidiem un pat apmeklēja kaimiņus ārpus ES. Šis vilciens tika īpaši salikts sakarā ar Eiropas dzelzceļa gads 2021, ar mērķi veicināt izpratni par dzelzceļa priekšrocībām un problēmām, kas vēl jāpārvar. Vilciens veica vairāk nekā 120 pieturu, šķērsoja 26 valstis un 33 robežas, ceļojot pa trim dažādiem sliežu ceļiem.

Transporta komisāre Adina Vāleana sacīja: “Connecting Europe Express ir bijusi nepārtraukta laboratorija, kas reālā laikā atklāj daudzos mūsu vienotās Eiropas dzelzceļa telpas un TEN-T tīkla sasniegumus, lai nodrošinātu nevainojamu ceļošanu visā Savienībā. Es vēlos izteikt sirsnīgu pateicību visiem, kas palīdzēja mums pārvērst Eiropas savienojošo ekspresi no idejas par realitāti, pilnu un aizraujošu maršrutu, prātu un cilvēku neaizmirstamas tikšanās un patiesu Eiropas dzelzceļa karognesēju. ”

Andreas Matthä, Eiropas Dzelzceļa un infrastruktūras uzņēmumu kopienas (CER) priekšsēdētājs un Austrijas Federālo dzelzceļu izpilddirektors, sacīja: “Connecting Europe Express šodien ir sasniedzis divus mērķus. Tas ir ne tikai sasniedzis savu galamērķi Parīzē, bet, vēl svarīgāk, tas ir uzsvēris pārrobežu vilcienu pakalpojumu problēmas. Ja vēl viens svarīgs mērķis - Zaļais kurss - ir veiksmīgs, vilciena vadīšanai pa Eiropu ir jākļūst tikpat vienkāršai kā kravas automašīnas vadīšanai. Lai to panāktu, dzelzceļam būs nepieciešama lielāka jauda un jauni ieguldījumi infrastruktūrā. Pamatnosacījumi ir jāpielāgo, lai radītu vienlīdzīgus konkurences apstākļus visiem transporta veidiem. Es apsveicu un pateicos visiem, kas iesaistīti šajā ļoti veiksmīgajā projektā. ”

Noslēguma pasākums Parīzē bija iespēja iepazīstināt ar sākotnējiem secinājumiem, kas izdarīti unikālā vilciena brauciena laikā.

• Vārds, lai dzelzceļš izmantotu savu potenciālu, patiesi pārrobežu, modernu, augstas kvalitātes dzelzceļa infrastruktūru ir pamatprasība. Ir nepārprotami nepieciešama kopīga rīcība, lai pabeigtu Eiropas transporta tīkla (TEN-T) izveidi: pamattīklu līdz 2030. gadam un visaptverošo tīklu līdz 2050. gadam. Komisija šā gada beigās ierosinās izmaiņas TEN-T regulā. 16. septembrī, 7 miljardu eiro uzaicinājumu iesniegt priekšlikumus saskaņā ar Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumentu (CEF) projektiem, kuru mērķis ir jauna, modernizēta un uzlabota Eiropas transporta infrastruktūra. ES atveseļošanās un noturības mehānisms var atbalstīt dzelzceļa infrastruktūras modernizāciju un savietojamību, kā arī galvenos infrastruktūras projektus, piemēram, Lionas-Turīnas līnijas, Brennera bāzes tuneli un Rail Baltica.
• Otrkārt, esošā infrastruktūra ir labāk jāpārvalda un tās jauda jāuzlabo. Var palīdzēt digitalizācija. Piemēram, Eiropas dzelzceļa satiksmes vadības sistēmas (ERTMS) ieviešana palielinās jaudu, drošību, uzticamību un punktualitāti. Pētniecība un inovācija atraisīs arī lielāku jaudu, un jaunā “Eiropas dzelzceļa” partnerība balstīsies uz veiksmīgu darbu Shift2Rail.
• Trešais, lielāks Viseiropas koordinācija un kopīgas prasības ir vajadzīgi, un ir jāuzlabo Eiropas vienotā dzelzceļa telpa. Piemēram, Eiropas vilcienu vadītājiem vajadzētu būt iespējai pavadīt savus vilcienus pāri robežām, tāpat kā piloti un kravas automašīnu vadītāji. Ceturtais dzelzceļa tiesību aktu kopums ir ātri jātransponē, lai novērstu citus atlikušos šķēršļus, ko rada valstu noteikumi, un izveidotu atvērtu un konkurētspējīgu Eiropas dzelzceļa tirgu - tehniski, funkcionāli un komerciāli.
• Ceturtkārt, dzelzceļam jākļūst pievilcīgāka mudināt vairāk cilvēku un uzņēmumu izvēlēties dzelzceļu. Palīdzētu uzlabot biļešu tirdzniecību un ceļojumu plānošanas iespējas dažādos transporta veidos, kā arī samazināt dzelzceļa braucienu izmaksas salīdzinājumā ar alternatīvām. Ņemot to vērā, Komisija decembrī iesniegs rīcības plānu, lai veicinātu pārrobežu pasažieru dzelzceļa pārvadājumus tālsatiksmes pārvadājumos.

fons

Connecting Europe Express ir bijis kolektīvs Eiropas sasniegums. Tā ir apvienojusi valsts, reģionālās un vietējās iestādes, sabiedrību kopumā un dzelzceļa nozari, sākot no jaunpienācējiem un esošajiem operatoriem līdz infrastruktūras pārvaldītājiem un piegādes nozarei. Vairāk nekā 40 nozares partneru apvienoja spēkus, lai apvienotu austriešu guļamvagonu ar itāļu ēdināšanas treneri, Šveices panorāmas treneri, vācu sēdvietu treneri, franču konferenču treneri un ungāru izstāžu treneri; standarta sliežu platuma vilciena komplektēšana ar Ibērijas un Baltijas valstu vilcienu. Dzelzceļa nozares asociācija CER koordinēja vilcienu tehnisko un ekspluatāciju ar 40 iesaistītajiem dzelzceļa dalībniekiem. 

Visa brauciena laikā vilciens rīkoja vairākas konferences un mobilo izstādeun sveica skolas klases, politikas veidotājus, ieinteresētās personas un citus iedzīvotājus. Pa ceļam tika organizētas papildu konferences un sagaidīšanas pasākumi, un vilcienu pieturas sakrita ar galvenajiem notikumiem, piemēram, transporta un enerģētikas ministru neformālo sanāksmi Brdo, Slovēnijā, kā arī pirmo Rietumbalkānu dzelzceļa samitu Belgradā. Halle (Zāle), Vācijā, pasažieri bija liecinieki kravas vagonu digitālās automātiskās sakabes laikmeta sākumam, kā arī intermodālajām darbībām Bettembourg terminālī Luksemburgā.

reklāma

Vairāk informācijas

Savienojums ar Europe Express

Blogs

Maršruts un notikumi

Ekskursiju grāmata

Izstāde

Foto konkurss

Sadarbības partneri

resursi

Eiropas dzelzceļa gads

Dalieties ar šo rakstu: