Savienoties ar mums

bizness

Blockchain - jaunu tehnoloģiju integrēšana viedos veidos

Izdots

on

Nesenie plašsaziņas līdzekļu ziņojumi liecina, ka ES valstīs varētu tikt ieviesti jauni kriptovalūtu tiesību akti drošai kriptovalūtas apmaiņai. Saskaņā ar šo jauno likumdošanu, saskaņā ar jaunajām vadlīnijām, Bitcoin un citas digitālās valūtas visā Eiropā tiks nosauktas par monetārajiem instrumentiem. Tas nozīmē, ka legāla kriptovalūtas maiņa būs pārredzamāka nekā jebkad agrāk. Turklāt tiek teikts, ka šis jaunais tiesību akts veicinās jauninājumus, kas saistīti ar kriptogrāfijas un blokķēdes nozari.

Viena joma, kas meklē jaunus jauninājumus, izmantojot blokķēdi, ir pārrobežu naudas kustība daudzu preču tirdzniecības biznesā, kas ir ļoti sarežģīta. Darījumu veikšanai darbojas vairākas ieinteresētās puses, starpnieki un bankas. Piegādes ķēdes darījumiem ir liela vērtība un tie notiek ļoti bieži.

"Daudzas tradicionālās bankas nesen ir izgājušas no tirdzniecības finanšu sektora, jo tas viņiem vienkārši ir pārāk riskants," sacīja Ali Amirliravi, Šveices LGR Crypto Bank izpilddirektors. "Bankām, kas paliek, nav stimula optimizēt neefektīvos procesus, tas ir tāpēc, ka, tā kā uzņēmumi strādā, lai apkopotu visu nepieciešamo dokumentāciju un apmierinātu atbilstības vajadzības, bankas sēž un iekasē procentus - viņiem faktiski ir vienalga, kā kamēr tas prasa ilgu laiku, tieši tirdzniecības uzņēmumiem ir jāmaksā papildu nodevas.

"Tas kļūst vēl sliktāk tajās jomās, kuras mēs saucam par" Zīda ceļa valstīm "- apgabalos starp Eiropu, Vidusāziju un Ķīnu. Šeit jūs patiešām redzat lielas atšķirības piegādes ķēdēs, un tām ir jārisina arī liels skaits dažādu valūtu. Jūs Mums ir daži uzņēmumi, kas izmanto visus manuālos, uz papīra balstītos procesus, un citi, kas pāriet uz digitālo - nav standartizācijas, un tā ir reāla problēma.

Ali Amirliravi LGR Crypto Bank ir Starptautiskā tirdzniecības zīda ceļa kameras locekle - starptautiska asociācija, kuras mērķis ir palielināt tirdzniecību starp dalībvalstīm un valstīm.

"Šie izklāstītie jautājumi bieži tiek aktualizēti tirdzniecības kameras augsta līmeņa sanāksmēs," teica Amirliravi . “Manas pašas pieredzes ietekme šajā nozarē kopā ar citu ieinteresēto pušu stāstiem mani ļoti mudināja sākt veidot pilnīga digitālā sistēma. Mēs veidojam labāku veidu, kā darīt lietas, ātrāku, lētāku un pārredzamāku visām iesaistītajām pusēm. “

“Runa ir par jaunu tehnoloģiju integrēšanu viedos veidos. Piemēram, manu uzņēmumu LGR Crypto Bank, runājot par naudas kustību, mēs koncentrējamies uz 3 lietām: ātrumu, izmaksām un pārredzamību. Lai risinātu šīs problēmas, mēs izmantojam tādas vadošās tehnoloģijas kā blockchain, digitālās valūtasun vispārēju digitalizāciju, lai optimizētu esošos procesus.

Ir pilnīgi skaidra jauno tehnoloģiju ietekme uz tādām lietām kā ātrums un pārredzamība, bet, kad es saku, ka ir svarīgi tehnoloģijas integrēt gudri, tas ir svarīgi, jo jums vienmēr jāpatur prātā klients - pēdējā lieta, ko mēs vēlētos ir ieviest sistēmu, kas faktiski mulsina mūsu lietotājus un padara viņu darbu sarežģītāku. Tātad, no vienas puses, šo problēmu risinājums ir atrodams jaunajās tehnoloģijās, bet, no otras puses, tas ir par tādas lietotāja pieredzes radīšanu, kuru ir viegli izmantot un mijiedarboties, kā arī nevainojami integrēt esošajās sistēmās. Tātad tas ir mazliet līdzsvarojošs pasākums starp tehnoloģijām un lietotāju pieredzi, tur tiks radīts risinājums.

Runājot par plašāku piegādes ķēdes finansēšanas tēmu, mēs redzam nepieciešamību uzlabot procesu un mehānismu digitalizāciju un automatizāciju, kas pastāv visā produkta dzīves ciklā. Vairāku preču tirdzniecības nozarē ir tik daudz dažādu ieinteresēto personu, starpnieku, banku utt., Un katrai no tām ir savs veids, kā to izdarīt - kopumā trūkst standartizācijas, īpaši Zīda ceļa apgabalā. Standartizācijas trūkums rada neskaidrības atbilstības prasībās, tirdzniecības dokumentos, akreditīvos utt., Un tas nozīmē kavēšanos un izmaksu pieaugumu visām pusēm. Turklāt mums ir milzīgs krāpšanas jautājums, kas jums ir sagaidāms, kad jūs strādājat ar šādu procesu un ziņojumu kvalitātes atšķirību. Risinājums šeit atkal ir izmantot tehnoloģiju un digitalizēt un automatizēt pēc iespējas vairāk no šiem procesiem - tā mērķis būtu samazināt riskus un izslēgt cilvēku kļūdas no vienādojuma.

Un šeit ir patiešām aizraujoša lieta, kas saistīta ar digitalizācijas un standartizācijas ieviešanu piegādes ķēdes finansēšanā: tas ne tikai padarīs uzņēmējdarbību daudz vienkāršāku pašiem uzņēmumiem, bet arī palielināta pārredzamība un optimizācija padarīs uzņēmumus daudz pievilcīgākus ārējiem investoriem. . Tas ir izdevīgs visiem šeit iesaistītajiem. ”

bizness

Itālijā darbojas monopols telekomunikāciju tirgus pārvaldīšanai

Izdots

on

Tuvākajā nākotnē, izveidojot jaunu monopolu, Itālijas telekomunikāciju tirgus varētu kļūt daudz mazāk konkurētspējīgs, ja tiks īstenots pretrunīgi vērtēts plāns izveidot nacionālo platjoslas operatoru, kurā Telecom Italia (TIM) apvienotos ar Open Fiber, kas ir viens no vienīgie konkurenti platjoslas tirgū. Savukārt TIM izpilddirektors Luidži Gubitosi ir ārkārtīgi Optimistisks par perspektīvām un sagaida, ka projekts drīz tiks īstenots. Pat ja tā, šīs cerības varētu būt nenobriedušas, ņemot vērā, ka pretestība pret apvienošanos pieaug, raksta Colin Stevens.

Tomēr uz virsmas Gubitosi šobrīd ir labs iemesls būt optimistam. Itālijas valdība ir vairāk nekā entuziasma pilna par darījumu, jo tā bija virzītājspēks kopš 2018. gada. Tad šī gada augustā Roma apstiprināts ierosinātais īpašumtiesību plāns pēc apvienošanās uzņēmumam, kuru izstrādāja valstij piederošā investīciju banka Cassa Depositi e Prestiti (CDP). Saskaņā ar preses ziņojumiem CDP ir galvenais plāna atbalstītājs un garantētājs, kas to redzētu rašanās AccessCo, vienota valsts platjoslas tīkla dominēšana tirgū.

Sīkāka informācija joprojām tiek atklāta sarunu rezultātā topošo partneru aiz slēgtām durvīm grupa, kurā ietilpst arī Itālijas enerģētikas gigants Enel, kas kontrolē aptuveni 50% no Open Fiber krājumiem, otru pusi turot CDP rokās. Šajā scenārijā TIM galu galā pārņems vairākuma īpašumtiesības uz vienoto tīklu, kas, pēc valdības cerībām, paātrinās Itālijas gauso interneta infrastruktūras attīstību - jautājums, kas gadiem ilgi ir nomocījis valsti.

Tāpat kā citas Dienvideiropas valstis, arī Itālija atrodas nepareizajā digitālās plaisas pusē, kas plosās visā Eiropā, apšuvums ziņā ievērojami atpaliek no Ziemeļvalstīm un pat Austrumeiropas abi piekļuve un ātrums. Valdības pamatojums ir tāds, ka jaunā nacionālā pakalpojumu sniedzēja milzīgais apjoms ļaus tai veikt milzīgus ieguldījumus FTTx tehnoloģijā, kas šai nozarei ir ļoti nepieciešama. Kamēr Telecom Italia būs atbildīga par piedāvāto uzņēmumu, varas iestādes sola ieviest noteikumu sistēmu un vairākus akcionārus, lai tos kontrolētu.

Lieta pret monopoliem

Bet, lai gan Itālijas valdība varētu uzskatīt apvienošanos par sudraba lodi, lai uzlabotu valsts piekļuvi internetam, citi nav tik pārliecināti. Angelo Cardani, toreizējais AGCOM prezidents, regulators Itālijas sakaru tirgum, 2019. gadā slammed apvienošanās kā nozares “atpalikums”, brīdinot, ka konkurences trūkums vairāk kavēs inovāciju un progresu nekā veicinās to.

Cardani skaidri pateica savu nostāju, taču tikai nedēļas vēlāk beidzās viņa pilnvaras kā AGCOM vadītājam, un jaunais prezidents Džakomo Lasorella šajā jautājumā ir acīmredzami klusējis. Lasorella tiek uzskatīta par populārā politiķa Luidži Di Maio līdzgaitnieku, kurš iepriekš bija piecu zvaigžņu kustības, kas pašlaik ir puse no Itālijas koalīcijas valdības, vadītājas.

Neskatoties uz to, nekas nav Cardani brīdinājums, ka apvienošanās radīs pretēju iznākumu tam, ko Roma cer sasniegt šķaudīt pie. Pēdējo divu desmitgažu laikā dažas nozares ir pierādījušas konkurences labvēlīgo ietekmi vairāk nekā telekomunikācijas. Valstis, kuras ierindojas starp labākajām interneta piekļuves un kvalitātes ziņā, gandrīz bez izņēmuma ir valstis, kurās telekomunikāciju tirgos ir spēcīga konkurence.

ASV ģeogrāfiskās atšķirības starp uzņēmumiem ir radījušas pseidomonopolu, kurā mazāk nekā trešdaļai iedzīvotāju ir interneta pakalpojumu sniedzēja izvēle. Tas pēdējos gados ir licis ASV izkrist no top 10 un tagad ir aizmugure Ungārija un Taizeme, pateicoties platjoslas ātrumam, kas nebija iespaidīgs pat pirms 15 gadiem. Kaut arī Itālijas lielums un ģeogrāfija nav gluži salīdzināmi ar ASV, monopols joprojām radītu otrās šķiras tīklus valsts attālākajos un kalnainajos reģionos, kur diez vai prioritāte ir tādu lietotāju infrastruktūras uzlabošana, kuriem nav citas izvēles.

Spēlēt punktu konkurences noteikumus?

Tomēr vislielākais šķērslis AccessCo izveidē neapšaubāmi ir pret konkurenci vērsti sargsuņi. Ir pazīstama Eiropas Savienības pretmonopola grupa regulāri pretojas šādas graujošas apvienošanās, it īpaši tehnoloģiju un telekomunikāciju nozarē. Neskatoties uz to, ka pašreizējās apspriedes notiek privāti, vēstījums, kas tiek nosūtīts pa neoficiāliem kanāliem, stingri norāda, ka tas to darīs arī šajā gadījumā. Pēc nenosauktu amatpersonu domām, Komisija uzskata, ka apvienošanās acīmredzami notiktu radīt monopols un divu gadu desmitu atcelšanas atcelšana. Tā kā Itālijas pretmonopola noteikumi cieši atspoguļo ES noteikumus, nav daudz pamata gaidīt atšķirīgu iznākumu, ja lieta nonāktu valsts iestādes priekšā.

Konfidenciālie atklājumi noslaucīja 7.4% no Telecom Italia akcijām un, neskatoties uz Itālijas finanšu ministra Roberto Gualtieri pārsteidzīgo Apdrošināšana Briseles lēmums, šķiet, jau ir noteikts, ka viņš “nezina par iespējamo ES veto”. SavāSavienojamība Eiropas gigabita sabiedrības politikai, Komisija iepriekš to ir darījusi ieteicams tieši pretējs tam, ko piedāvā AccessCo apvienošanās, mudinot paplašināšanas stratēģiju paplašināt platjoslas nozarē un ierosinot pasākumus, lai veicinātu patiesi konkurētspējīgu platjoslas vairumtirdzniecības tirgu attīstību. Ir pamats uzskatīt, ka Komisija, visticamāk, neatsakās no šiem principiem vai piešķir izņēmumu Telecom Italia.

Pareizi iemesli, nepareiza izpilde

Turpmākie mēneši izrādīsies izšķiroši Itālijas telekomunikāciju tirgus nākotnei un digitālajai nākotnei. Valstij ir taisnība, ka labāku internetu nosaka par prioritāti, taču tā izvēlas nepareizu pieeju. Pat ja visi apvienošanās partneri ievēro vienošanos un pat ja jaunā AGCOM padome dod savu svētību, Eiropas Savienība tomēr biežāk nekā neiebilst pret AccessCo izveidi. Itālijas konkurences iestādei būtu prātīgi pievienoties arī ES. Pašlaik Itālijas telekomunikāciju nozares svarīgākie cilvēki smagi strādā pie slikta plāna, kura vienīgais izpirkšanas faktors ir tas, ka tas, iespējams, jau no paša sākuma ir lemts neveiksmei.

Turpināt Reading

bizness

Neskatoties uz runām par digitālo suverenitāti, Eiropa pāriet uz Ķīnas dominanci bezpilota lidaparātos

Izdots

on

Uzrunā par Eiropas Savienības stāvokli Eiropas Komisijas priekšsēdētāja Urzula fon der Lejena teica: skaidru acu vērtējums Eiropas Savienības stāvokli pasaules digitālajā ekonomikā. Līdztekus Eiropas “digitālās desmitgades” prognozēm, kuras veidoja tādas iniciatīvas kā GaiaX, fon der Lejens atzina, ka Eiropa ir zaudējusi sacensību par personalizēto datu parametru noteikšanu, atstājot eiropiešus “atkarīgus no citiem”, raksta Louis Auge.

Neskatoties uz šo tiešo atzīšanu, paliek jautājums, vai Eiropas līderi ir gatavi uzstādīt konsekventa aizsardzība pilsoņu datu privātumu, pat ja viņi piekrīt paļaušanās uz Amerikas un Ķīnas firmām. Runājot par tādu amerikāņu sociālo mediju vai e-komercijas gigantu kā Google, Facebook un Amazon izaicināšanu, Eiropai nav problēmu uzskatīt sevi par globālo regulatoru.

Tomēr, stājoties pretī Ķīnai, Eiropas pozīcija bieži šķiet vājāka, jo valdības tikai rīkojas, lai ierobežotu Ķīnas tehnoloģiju piegādātāju, piemēram, Huawei, ietekmi uz intensīvu ASV spiedienu. Patiešām, vienā galvenajā jomā, kas nopietni ietekmē vairākas ekonomikas nozares, Komisijas priekšsēdētāja fon der Leijena savā runā minēja - bezpilota lidaparāti, citādi saukti par bezpilota lidaparātiem - Eiropa ļauj vienai ķīniešu firmai DJI stūrēt tirgū praktiski bez iebildumiem.

Tendence, ko paātrina pandēmija

Shenzhen Dajiang Innovation Technologies Co (DJI) ir neapšaubāms a pasaules bezpilota lidaparātu tirgus tiek prognozēts, ka 42.8. gadā tas pieaugs līdz 2025 miljardiem USD; līdz 2018. gadam DJI jau kontrolēja 70% tirgus patērētāju bezpilota lidaparātos. Eiropā DJI ir jau sen izvēlēts bezpilota lidaparātu (UAV) piegādātājs militāriem un civiliem valdības klientiem. Francijas militārpersonas kaujas zonās, piemēram, Sāhelā, izmanto “komerciālus DJI bezpilota lidaparātus”, savukārt Lielbritānijas policijas spēki izmanto DJI bezpilota lidaparātus, lai meklētu pazudušas personas un vadītu lielākus notikumus.

Pandēmija uzsāka šo tendenci augsts pārnesums. Eiropas pilsētās, tostarp Nicā un Briselē, ar skaļruņiem aprīkoti DJI bezpilota lidaparāti brīdināja pilsoņus par ieslodzījuma pasākumiem un novēroja sociālo distancēšanos. DJI pārstāvji ir pat mēģinājuši pārliecināt Eiropas valdības izmantot savus bezpilota lidaparātus ķermeņa temperatūras mērīšanai vai COVID-19 testa paraugu pārvadāšanai.

Šī straujā DJI bezpilota lidaparātu izmantošanas paplašināšanās ir pretrunā lēmumu pieņemšanai, ko pieņem galvenie sabiedrotie. Amerikas Savienotajās Valstīs ir Aizsardzības departamenti (Pentagons) un Iekšlietu ministrija aizliedza lietošanu DJI bezpilota lidaparātu darbībā, kuru pamatā ir bažas datu drošība pirmo reizi ASV flote atklāja 2017. gadā. Kopš tā laika vairākās analīzēs ir atklāti līdzīgi trūkumi DJI sistēmās.

Maijā River Loop Security analizēja DJI Mimo lietotne un atklāja, ka programmatūra ne tikai nespēja ievērot pamata datu drošības protokolus, bet arī nosūtīja sensitīvus datus “serveriem aiz Ķīnas Lielā ugunsmūra”. Vēl viena kiberdrošības firma Synacktiv izlaida analīzi no DJI mobilās DJI GO 4 lietojumprogrammas jūlijā, atrodot uzņēmuma Android programmatūru, “tiek izmantoti līdzīgi anti-analīzes paņēmieni kā ļaunprātīgai programmatūrai”, turklāt piespiedu kārtā instalējot atjauninājumus vai programmatūru, vienlaikus apejot Google drošības pasākumus. Synacktiv rezultāti tika apstiprināti GRIMM, kurš secināja, ka DJI vai Weibo (kuru programmatūras izstrādes komplekts nosūta lietotāju datus uz serveriem Ķīnā) uzbrucējiem - vai Ķīnas valdībai, kā baidās ASV amatpersonas - izmantot ir izveidojusi efektīvu mērķēšanas sistēmu.

Lai novērstu iespējamos draudus, Pentagona Aizsardzības inovāciju vienība (DIU) ir ieviesusi nelielu bezpilota lidaparātu sistēmu (sUAS) iniciatīvu bezpilota lidaparātu iegādei no uzticamiem Amerikas un sabiedroto ražotāji; Francijas Parrot ir vienīgā pašlaik iekļautā Eiropas (un patiesi arī citu valstu) firma. Pagājušajā nedēļā Iekšlietu departaments to paziņoja atsāktu bezpilota lidaparātu iegāde, izmantojot programmu DIU sUAS.

DJI drošības trūkumi ir izraisījuši bažas arī Austrālijā. Iekšā konsultāciju dokuments Izlaists pagājušajā mēnesī, Austrālijas transporta un infrastruktūras departaments atzīmēja vājās vietas Austrālijas aizsardzībā pret “ļaunprātīgu bezpilota lidaparātu izmantošanu”, atklājot, ka UAV varētu izmantot, lai uzbruktu valsts infrastruktūrai vai citiem sensitīviem mērķiem, vai citādi “attēlu un signālu vākšanai”. ”Un cita veida naidīgu aktieru iepazīšanās.

Savukārt Eiropā ne Eiropas Datu aizsardzības padome (EDPB), ne Vācijas federālais datu aizsardzības un informācijas brīvības komisārs (BfDI), ne Francijas Nacionālā informātikas un brīvības komisija (CNIL) nav veikušas sabiedriskas darbības saistībā ar iespējamās briesmas, ko rada DJI, pat pēc tam, kad tika atrasti uzņēmuma produkti, kas ar varu instalēja programmatūru un pārsūtīja Eiropas lietotāju datus uz Ķīnas serveriem, neļaujot patērētājiem kontrolēt vai iebilst pret šīm darbībām. Tā vietā var šķist, ka Eiropas militāro un policijas spēku izmantotie DJI bezpilota lidaparāti patērētājiem piedāvā klusējot apstiprināt viņu drošību.

Neskatoties uz necaurspīdīgo īpašumtiesību struktūru, saiknes ar Ķīnas valsti ir daudz

Aizdomas par DJI motīviem nepalīdz tā īpašumtiesību struktūras necaurredzamība. DJI Company Limited, uzņēmuma kontrolakciju sabiedrība, izmantojot Honkongā bāzēto iFlight Technology Co, atrodas Britu Virdžīnu salas, kas neatklāj akcionārus. DJI līdzekļu vākšanas kārtas tomēr norāda uz Ķīnas kapitāla pārsvaru, kā arī saikni ar Ķīnas ievērojamākajām administratīvajām struktūrām.

In septembris 2015, piemēram, New Horizon Capital, kuru dibināja Vens Junsongs, bijušā premjerministra Veņa Jiabao dēls, DJI ieguldīja 300 miljonus ASV dolāru. Tajā pašā mēnesī uzņēmumā ieguldīja arī New China Life Insurance, kas daļēji pieder Ķīnas Valsts padomei. 2018. gadā DJI iespējams, ir izvirzījis līdz $ 1 miljardam pirms domājamā publiskā kotēšanas, lai gan šo investoru identifikācija joprojām ir noslēpums.

DJI vadības struktūra norāda arī uz saikni ar Ķīnas militāro iestādi. Līdzdibinātājs Li Zexiang ir studējis vai mācījis vairākās ar militāro jomu saistītās universitātēs, tostarp Harbinas Tehnoloģiju institūtā - vienā noSeptiņi valsts aizsardzības dēli ” kontrolē Ķīnas Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija - kā arī Nacionālā aizsardzības tehnoloģiju universitāte (NUDT), kuru tieši pārrauga Centrālā militārā komisija (CMC). Cits izpilddirektors Zhu Xiaorui līdz 2013. gadam bija DJI pētniecības un attīstības vadītājs, un tagad viņš māca Harbinas Tehniskajā universitātē.

Šīs saites starp DJI vadību un Ķīnas militāro spēku, šķiet, izskaidro DJI izcilo lomu Pekinas represijās pret etnisko minoritāšu grupām. 2017. gada decembrī DJI parakstīja a stratēģiskās partnerības nolīgums ar Sjiņdzjanas autonomā reģiona Sabiedriskās drošības biroju aprīkojot Ķīnas policijas vienības Sjiņdzjanā ar bezpilota lidaparātiem, bet arī izstrādājot specializētu programmatūru, lai atvieglotu misijas “sociālās stabilitātes saglabāšanai”. DJI līdzdalība kampaņā “kultūras genocīds”Pret uiguru iedzīvotājiem Sjiņdzjanā virsrakstos uzsprāga pagājušajā gadā, kad a noplūda video - nošāva policijas kontrolēts DJI bezpilota lidmašīna - dokumentēja internēto uiguru masveida pārvietošanu. Uzņēmums ir parakstījis arī līgumus ar Tibetas varas iestādēm.

Nenovēršama krīze?

Kaut arī DJI ir pielicis ievērojamas pūles, lai pat neitralizētu Rietumu valdību un pētnieku secinājumus pasūtot pētījumu sākot ar konsultāciju FTI, kas veicina sava jaunā “Vietējo datu režīma” drošību, vienlaikus novēršot esošos trūkumus, monopola kontrole šajā topošajā nozarē, ko veic viena firma ar saitēm ar Ķīnas drošības iestādi un tieša iesaistīšanās sistemātiskos cilvēktiesību pārkāpumos, var ātri kļūt par problēmu regulatoriem Briselē un Eiropas galvaspilsētās.

Ņemot vērā to, cik izplatīti bezpilota lidaparāti ir kļuvuši plašākā ekonomikā, viņu sagūstīto un pārsūtīto datu drošība ir jārisina Eiropas līderiem - pat ja viņi vēlas tos ignorēt.

Turpināt Reading

Aviācijas stratēģija Eiropai

Boeing subsīdiju lieta: Pasaules Tirdzniecības organizācija apstiprina ES tiesības atriebties par ASV importēto USD 4 miljardu apjomu

Izdots

on

Pasaules tirdzniecības organizācija (PTO) ir ļāvusi ES paaugstināt tarifus līdz USD 4 miljardu vērtībā no ASV, kas ir pretpasākums nelegālai nodarīšanai Amerikas lidmašīnu ražotājam Boeing. Lēmums balstās uz PTO iepriekšējiem secinājumiem, kuros ASV subsīdijas Boeing atzītas par nelikumīgām saskaņā ar PTO likumiem.

Ekonomika, kas darbojas cilvēkiem, izpilddirektora vietnieks un tirdzniecības komisārs Valdis Dombrovskis (attēlotie) teica: “Šis ilgi gaidītais lēmums ļauj Eiropas Savienībai noteikt tarifus amerikāņu ražojumiem, kas ienāk Eiropā. Es ļoti vēlētos to nedarīt - papildu nodokļi nav abu pušu ekonomiskās intereses, it īpaši tāpēc, ka mēs cenšamies atgūties no COVID-19 recesijas. Esmu sadarbojies ar savu Amerikas kolēģi, vēstnieku Lighthizer, un es ceru, ka ASV tagad atcels pagājušajā gadā ES eksportam noteiktos tarifus. Tas radītu pozitīvu impulsu gan ekonomiski, gan politiski un palīdzētu mums atrast kopīgu valodu citās galvenajās jomās. ES turpinās enerģiski turpināt šo rezultātu. Ja tas nenotiks, mēs būsim spiesti izmantot savas tiesības un noteikt līdzīgus tarifus. Lai gan mēs esam pilnībā gatavi šai iespējai, mēs to darīsim negribīgi. ”

Pērnā gada oktobrī pēc līdzīga PTO lēmuma paralēlā lietā par Airbus subsīdijām ASV noteica atbildes maksājumus, kas ietekmē ES eksportu 7.5 miljardu USD vērtībā. Šie pienākumi joprojām ir spēkā, neskatoties uz Francijas un Spānijas izlēmīgajiem soļiem šā gada jūlijā, lai sekotu Vācijai un Lielbritānijai, nodrošinot, ka tie pilnībā ievēro PTO agrāko lēmumu par subsīdijām Airbus.

Pašreizējos ekonomiskajos apstākļos ES un ASV savstarpējās interesēs ir pārtraukt postošos tarifus, kas nevajadzīgi apgrūtina mūsu rūpniecības un lauksaimniecības nozari.

ES ir izteikusi konkrētus priekšlikumus, lai panāktu sarunu ceļā panāktu iznākumu ilgtermiņa transatlantiskajos civilo gaisa kuģu strīdos, kas ir visilgākie PTO vēsturē. Tas joprojām ir atvērts sadarbībai ar ASV, lai vienotos par taisnīgu un līdzsvarotu izlīgumu, kā arī par nākotnes disciplīnām attiecībā uz subsīdijām civilo gaisa kuģu nozarē.

Sadarbojoties ar ASV, Eiropas Komisija arī veic atbilstošus pasākumus un iesaista ES dalībvalstis, lai tā varētu izmantot savas atbildes tiesības gadījumā, ja nav izredžu panākt strīdu abpusēji izdevīgā risinājumā. Šī ārkārtas rīcības plānošana ietver to produktu saraksta pabeigšanu, uz kuriem attieksies ES papildu tarifi.

fons

Apelācijas institūcija, PTO augstākā instance, 2019. gada martā apstiprināja, ka ASV, neraugoties uz iepriekšējiem lēmumiem, nav rīkojusies atbilstoši, lai ievērotu PTO noteikumus par subsīdijām. Tā vietā tā turpināja nelikumīgo atbalstu lidmašīnu ražotājam Boeing, kaitējot Airbus, Eiropas aviācijas nozarei un daudziem tās darbiniekiem. Apelācijas institūcija savā lēmumā:

  • Apstiprināja, ka Vašingtonas štata nodokļu programma joprojām ir galvenā S. neatļautās Boeing subsidēšanas sastāvdaļa;
  • konstatēja, ka vairāki pašreizējie instrumenti, tostarp daži NASA un ASV Aizsardzības departamenta iepirkuma līgumi, ir subsīdijas, kas var radīt ekonomisku kaitējumu Airbus, un
  • apstiprināja, ka Boeing turpina gūt labumu no nelegālas ASV nodokļu koncesijas, kas atbalsta eksportu (Ārvalstu pārdošanas korporācija un Eksteritoriālā ienākuma izslēgšana).

Lēmums, kas apstiprina ES tiesības atriebties, izriet tieši no šī iepriekšējā lēmuma.

Paralēli lietā par Airbus PTO 2019. gada oktobrī atļāva Amerikas Savienotajām Valstīm veikt pretpasākumus pret Eiropas eksportu līdz 7.5 miljardu ASV dolāru vērtībā. Šī balva tika balstīta uz Apelācijas institūcijas 2018. gada lēmumu, kurā tika konstatēts, ka ES un tās dalībvalstis nav pilnībā izpildījušas iepriekšējos PTO lēmumus attiecībā uz atmaksājamajiem ieguldījumiem A350 un A380 programmām. ASV šos papildu tarifus noteica 18. gada 2019. oktobrī. Attiecīgās ES dalībvalstis tikmēr ir veikušas visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu pilnīgu atbilstību.

Vairāk informācijas

PTO Apelācijas institūcijas lēmums par ASV subsīdijām Boeing

Sabiedriskā apspriešana par provizorisko produktu sarakstu Boeing lietā

Provizorisks produktu saraksts

Boeing gadījuma vēsture

Airbus gadījuma vēsture

Turpināt Reading
reklāma

Facebook

Twitter

trending