Savienoties ar mums

ekonomija

ECB aizstāvēt savu obligāciju pirkšanas programmu

AKCIJA:

Izdots

on

ECB-3

Eiropas Centrālā banka šonedēļ aizstāvēs savas obligāciju pirkšanas programmas Vācijas tiesā pret apsūdzībām, kas patiešām ir nelikumīga finansēšanas shēma eiro zona caur aizmugurējām durvīm.

ECB prezidents Mario Dragi šo shēmu nosauca par "iespējams, visveiksmīgāko monetārās politikas pasākumu, kas veikts pēdējā laikā", un tas tiek plaši atzīts par miera atjaunošanu eiro zona atvieglojot bailes par valūtas bloku sadalīšanu.

reklāma

Tomēr divi Vācijas ECB politikas veidotāji, Bundesbankas vadītājs Jens Weidmann un ECB valdes loceklis Joergs Asmussens, iebilst pret tās likumību Satversmes tiesas sēdē otrdien un trešdien.

Dienvidu pilsētas Karlsrūes tiesa, kas pēdējos gados ir sniegusi vairākus augsta līmeņa spriedumus par euro zonas glābšanu, nav gaidāms, ka galīgais lēmums par OMT notiks līdz Vācijas parlamenta vēlēšanām septembrī.

Taču tiesneši varēja norādīt, ko viņi domā par programmu, un vai viņi uzskata, ka lieta ir to jurisdikcijā.

reklāma

Tiesa nevar likt ECB atsaukt obligāciju pirkšanas programmu. Bet, apsverot, vai OMT pārkāpj Vācijas parlamenta suverēnās tiesības kontrolēt budžetu, tā varētu nolemt apstrīdēt noteiktus programmas aspektus, piemēram, tās "neierobežoto" raksturu.

Programma lielā mērā ir strādājusi, dodot investoriem pārliecību par pirkumu saites valstis, piemēram, Spānija un Itālija, apliecināja, ka ECB iejauksies, ja kādai valdībai būtu nopietns risks nepildīt savu parādu.

Nedēļas nogalē Vācijas plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka ECB var pateikt tiesai, ka OMT faktiski aprobežojās ar 524 miljardiem eiro, kas atbilst Īrijas emitēto īstermiņa parādu summai. Itālija, Portugāle un Spānijā. Bet ECB pārstāvis atbildēja, ka tai nav "nekādu ex-ante ierobežojumu".

Iepriekšējos nolēmumos tiesa ir apstiprinājusi citas euro zonas glābšanas shēmas, vienlaikus pieprasot pilnīgāku apspriešanos ar Bundestāga parlamenta zemāko namu.

Pirmo reizi kopš valūtas ieviešanas 1999, pret eiro partija, alternatīva Vācijā, konkurē federālajās vēlēšanās, lai gan šķiet maz ticams, ka tā iegūs vietas.

 

Anna van Densky

koronavīrusu

Komisija apstiprina Vācijas pasākumus vairāk nekā 2.5 miljardu eiro vērtībā, lai atbalstītu dzelzceļa kravu un pasažieru pārvadātājus, kurus skāris koronavīrusa uzliesmojums

Izdots

on

Eiropas Komisija saskaņā ar ES valsts atbalsta noteikumiem ir apstiprinājusi divas Vācijas shēmas, kas atbalsta dzelzceļa kravu pārvadājumu nozari un tālsatiksmes dzelzceļa pasažieru nozari koronavīrusa uzliesmojuma kontekstā.

Izpilddirektora vietniece Margrēte Vestagere, atbildīga par konkurences politiku, sacīja: “Šodien apstiprinātie pasākumi palīdzēs dzelzceļa kravu un pasažieru pārvadātājiem Vācijā izturēt sarežģīto situāciju, ko izraisījis koronavīrusa uzliesmojums. Pasākumi veicinās dzelzceļa konkurētspējas saglabāšanu salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem saskaņā ar Eiropas Zaļā kursa mērķiem. Mēs turpinām sadarboties ar visām dalībvalstīm, lai nodrošinātu, ka valsts atbalsta pasākumus var īstenot pēc iespējas ātrāk un efektīvāk saskaņā ar ES noteikumiem. ”

Abas shēmas nodrošinās lielāku sabiedrības atbalstu, lai vēl vairāk veicinātu kravu un pasažieru pārvadājumu pāreju no autotransporta uz dzelzceļu.

reklāma

Atbalsts saskaņā ar shēmām tiks samazināts par maksu, ko dzelzceļa uzņēmumi maksā par piekļuvi dzelzceļa infrastruktūrai gan dzelzceļa kravu pārvadājumu, gan tālsatiksmes dzelzceļa pasažieru nozarē. Tādējādi pasākumi palīdzēs novērst dzelzceļa transporta tirgus daļu zaudēšanu salīdzinājumā ar konkurējošiem transporta veidiem.   

Pirmais pasākums, kura paredzamais budžets ir 2.1 miljards eiro, atbrīvos tālsatiksmes dzelzceļa pasažieru pārvadātājus no aptuveni 98% no infrastruktūras lietošanas maksas, kas samaksāta laikposmā no 1. gada 2020. marta līdz 31. gada 2022. maijam.

Otrais pasākums groza esošā atbalsta shēma atbalsta dzelzceļa kravu pārvadājumu operatorus Vācijā. Ar paredzamo budžetu 2018 miljoni euro, grozījums palielina atbalstu aptuveni 410% apmērā no infrastruktūras lietošanas maksas, ko dzelzceļa kravu pārvadājumu operatori maksā laikā no 98. gada 1. marta līdz 2020. gada 31. maijam. līdzīgs budžeta palielinājums laikposmam no 1. gada 31. jūnija līdz 2021. decembrim, ko Komisija apstiprināja pagājušā gada maijā.  

reklāma

Komisija konstatēja, ka pasākumi ir labvēlīgi videi un mobilitātei, jo tie atbalsta dzelzceļa transportu, kas ir mazāk piesārņojošs nekā autotransports, vienlaikus samazinot ceļu sastrēgumus. Komisija arī konstatēja, ka pasākumi ir samērīgi un nepieciešami, lai sasniegtu izvirzīto mērķi, proti, atbalstīt transporta veidu pāreju no autotransporta uz dzelzceļu, vienlaikus neizraisot pārmērīgus konkurences izkropļojumus.

Visbeidzot, infrastruktūras lietošanas maksas samazināšana atbilst Regula (ES) 2020 / 1429. Šī regula ļauj un mudina dalībvalstis uz laiku atļaut samazināt, atcelt vai atlikt maksas par piekļuvi dzelzceļa infrastruktūrai zem tiešajām izmaksām.

Rezultātā Komisija secināja, ka pasākumi atbilst ES valsts atbalsta noteikumiem, jo ​​īpaši 2008 Komisijas pamatnostādnes par valsts atbalstu dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem (“Dzelzceļa vadlīnijas”).

fons

Dzelzceļa pamatnostādnēs ir precizēti ES līgumos izklāstītie noteikumi par valsts finansējumu dzelzceļa uzņēmumiem un sniegti norādījumi par valsts atbalsta saderību ar dzelzceļa uzņēmumiem ar ES līgumiem.

Nekonfidenciālā versija lēmuma būs pieejama ar lietas numuru SA.63635 In valsts atbalsta lietu reģistrs par Komisiju konkurss mājas lapa, kad ar konfidencialitāti saistītie jautājumi ir atrisināti. Jaunas publikācijas par pieņemtajiem lēmumiem interneta un Oficiālā Vēstneša valsts atbalsta jomā ir minēti sadaļā Konkursa iknedēļas e-ziņas.

Turpināt Reading

Nodarbinātība

Dati liecina, ka tikai 5% no visiem pirmajā ceturksnī iesniegtajiem ilgtermiņa kvalificēta darba vīzu pieteikumiem ir ES pilsoņi

Izdots

on

Apvienotās Karalistes Iekšlietu ministrijas publiskotie skaitļi norāda, kā Lielbritānijas jaunā imigrācijas sistēma pēc Brexit ietekmēs to ES pilsoņu skaitu, kuri ierodas Lielbritānijā strādāt. Laikā no šī gada 1. janvāra līdz 31. martam ES pilsoņi iesniedza 1,075 pieteikumus ilgtermiņa kvalificēta darba vīzām, tostarp veselības un aprūpes vīzām, kas bija tikai 5% no kopējiem 20,738 XNUMX vīzu pieteikumiem.

Oksfordas universitātes Migrācijas observatorija sacīja: “Vēl ir pāragri pateikt, kādu ietekmi pēc imigrācijas sistēmas pēc Brexit atstās uz to cilvēku skaitu un īpašībām, kuri ierodas dzīvot vai strādāt Lielbritānijā. Līdz šim ES pilsoņu pieteikumi saskaņā ar jauno sistēmu ir bijuši ļoti zemi un veido tikai dažus procentus no kopējā pieprasījuma pēc Apvienotās Karalistes vīzām. Tomēr var paiet zināms laiks, līdz potenciālie pretendenti vai viņu darba devēji iepazīsies ar jauno sistēmu un tās prasībām. ”

Dati arī rāda, ka migrējošo veselības aprūpes darbinieku skaits, kas ierodas strādāt Lielbritānijā, ir pieaudzis līdz rekordaugstam līmenim. Šā gada pirmajā ceturksnī veselības un sociālās aprūpes darbiniekiem tika izmantots 11,171 2018 sponsorēšanas sertifikāts. Katrs sertifikāts ir vienāds ar viesstrādnieku. 3,370. gada sākumā bija 40. Gandrīz 2010 procenti no visiem kvalificēta darba vīzu pieteikumiem bija paredzēti cilvēkiem veselības un sociālā darba jomā. Apvienotajā Karalistē tagad ir vairāk migrantu veselības vīzu turētāju nekā jebkad kopš ierakstu sākuma 280. gadā. Lai gan sponsoru licenču skaits veselības vīzu saņemšanai pagājušā gada pirmās bloķēšanas laikā ir samazinājies līdz XNUMX, kopš tā laika tas turpina pieaugt. trešo ziemas bloķēšanu neietekmēja.

reklāma

Turpretī IT, izglītības, finanšu, apdrošināšanas, profesionālajā, zinātnes un tehnikas nozarē šogad ir krities līdz šim nodarbināto migrantu skaits, neraugoties uz pulcēšanos 2020. gada otrajā pusē. ievērojami zemāks par līmeni pirms Covid. 2020. gada pirmajā ceturksnī IT nozarē tika izsniegtas 8,066 kvalificēta darba vīzas, pašlaik ir 3,720. Arī migrantu profesionāļu, kā arī zinātnes un tehnikas darbinieku skaits ir nedaudz samazinājies pirms Covid līmeņa.

Vīzu eksperts Jašs Dubals, AY & J Solicitors direktors: "Dati liecina, ka pandēmija joprojām ietekmē cilvēku pārvietošanos, kas ierodas uz Lielbritāniju strādāt, bet tomēr norāda, ka pieprasījums pēc kvalificēta darba vīzām darbiniekiem ārpus ES pēc ceļojumu normalizēšanas turpina pieaugt. Indijas darbinieki tagad ir īpaši ieinteresēti britu IT darbos, un mēs sagaidām, ka šis modelis turpināsies. "

Tikmēr Iekšlietu ministrija ir publicējusi apņemšanos veicināt cilvēku un preču likumīgu pārvietošanos, lai atbalstītu ekonomisko labklājību, vienlaikus apkarojot nelegālo migrāciju. Šī gada rezultāta izpildes plāna ietvaros departaments arī apņemas “izmantot ES izceļošanas iespējas, izveidojot pasaulē visefektīvāko robežu, lai palielinātu Lielbritānijas labklājību un uzlabotu drošību”, vienlaikus atzīstot, ka ienākumi, ko tā iekasē no vīzu nodevām, var samazināties samazināts pieprasījums.

reklāma

Dokumentā tiek atkārtots valdības plāns piesaistīt "spožākos un labākos Lielbritānijai".

Dubals sacīja: "Lai arī skaitļi, kas attiecas uz vīzām IT darbiniekiem un tiem, kas strādā zinātnes un tehnikas nozarēs, nepilda šo apņemšanos, jaunajai imigrācijas sistēmai vēl ir sākums un pandēmija ir dziļi ietekmējusi starptautiskos ceļojumus. Pēc mūsu pieredzes, palīdzot atvieglot darba vīzas migrantiem, ir noteikts pieprasījums, kas tiks izpildīts nākamajos 18 mēnešos. ”

Turpināt Reading

ekonomija

NextGenerationEU: Vēl četri nacionālie plāni ir īkšķi

Izdots

on

Ekonomikas un finanšu ministri šodien (26. jūlijā) atzinīgi novērtēja Horvātijas, Kipras, Lietuvas un Slovēnijas nacionālo atveseļošanās un noturības plānu pozitīvo novērtējumu. Padome ar rakstisku procedūru pieņems lēmumus par šo plānu apstiprināšanu.

Papildus iepriekš jūlijā pieņemtajam lēmumam par 12 nacionālajiem plāniem kopējais skaits ir līdz 16. 

Slovēnijas finanšu ministrs Andrejs Širceljs sacīja: “Atveseļošanās un noturības mehānisms ir ES liela mēroga finansiāla atbalsta programma, reaģējot uz pandēmijas izaicinājumiem Eiropas ekonomikā. Objekta 672.5 miljardi eiro tiks izmantoti, lai atbalstītu reformas un ieguldījumus, kas izklāstīti dalībvalstu atveseļošanās un noturības plānos. ”

reklāma

Reformas un investīcijas

Plāniem ir jāatbilst 2019. un 2020. gada ieteikumiem par katru valsti un jāatspoguļo ES vispārējais mērķis izveidot zaļāku, digitālāku un konkurētspējīgāku ekonomiku.

Horvātija Šo mērķu sasniegšanas plānos ietilpst ūdens un atkritumu apsaimniekošanas uzlabošana, pāreja uz ilgtspējīgu mobilitāti un digitālo infrastruktūru finansēšana attālos lauku rajonos. 

reklāma

Kipra plāno, cita starpā, reformēt savu elektroenerģijas tirgu un atvieglot atjaunojamās enerģijas izmantošanu, kā arī uzlabot savienojamību un e-pārvaldes risinājumus.

Lietuva izmantos līdzekļus, lai palielinātu uz vietas saražotus atjaunojamos energoresursus, veicinātu videi draudzīgus publiskā iepirkuma pasākumus un turpinātu attīstīt ļoti lielas jaudas tīklus.

Slovēnija plāno izmantot daļu piešķirtā ES atbalsta, lai ieguldītu ilgtspējīgā transportā, atbrīvotu atjaunojamo enerģijas avotu potenciālu un turpinātu digitalizēt savu publisko sektoru.

Polija un Ungārija

Jautāts par Polijas un Ungārijas programmu aizkavēšanos, ES ekonomikas izpilddirektora vietnieks Valdis Dombrovskis sacīja, ka Komisija ir ierosinājusi pagarināt Ungārijas darbību līdz septembra beigām. Attiecībā uz Poliju viņš teica, ka Polijas valdība jau ir pieprasījusi pagarinājumu, taču tam varētu būt nepieciešams pagarinājums. 

Turpināt Reading
reklāma
reklāma
reklāma

trending