Vienotā Eiropas gaisa telpa: EP deputāti ir gatavi sākt sarunas

Eiropas gaisa telpas pārvaldība būtu jāpielāgo, lai optimizētu lidojumu maršrutus, samazinātu kavēšanos un samazinātu CO2 emisijas, sacīja Transporta un tūrisma komiteja, TRAN.

Transporta un tūrisma komiteja ceturtdien ar 39 balsīm par, 2 pret un XNUMX atturoties pieņēma sarunu mandātu par vienotās Eiropas gaisa telpas noteikumu reformu, tiek piedāvāti veidi, kā modernizēt Eiropas gaisa telpas pārvaldību, lai samazinātu lidojumu kavēšanos, optimizētu lidojumu maršrutus , samazināt izmaksas un COXNUMX emisijas aviācijas nozarē.

Racionalizēt Eiropas gaisa telpas pārvaldību

Transporta komitejas deputāti vēlas mazināt sadrumstalotību Eiropas gaisa telpas pārvaldībā un optimizēt lidojumu maršrutus, proti, ir vairāk tiešo lidojumu. Viņi atbalsta Eiropas gaisa telpas pārvaldības sistēmas pilnveidošanu, izveidojot neatkarīgas valstu uzraudzības iestādes (VDI), kas atbild par aeronavigācijas pakalpojumu sniedzēju un lidostas operatoru izsniegšanu ar ekonomiskām licencēm darbībai, kā arī par gaisa telpas pārvaldības darbības plānu ieviešanu, kas jānosaka jaunajiem Veiktspējas pārskata iestāde, kas darbojas ES Drošības aviācijas aģentūras (EASA) paspārnē.

Noteikumi par EASA pilnvaru paplašināšanu tika pieņemti ar 38 balsīm par, 7 pret un 3 atturoties. Komiteja arī balsoja par mandāta piešķiršanu iestāžu sarunu sākšanai ar 41 balsi par, 5 pret un 2 atturoties.

Zaļāki lidojumi

Transporta un tūrisma komitejas deputāti uzsver, ka vienotajai Eiropas gaisa telpai ir jāievēro Zaļais darījums un jāsniedz ieguldījums klimata neitralitātes mērķa sasniegšanā, līdz pat 10% samazinot klimatu ietekmējošās emisijas.

reklāma

Komisija pieņem ES darbības mērķus attiecībā uz jaudu, izmaksu efektivitāti, klimata pārmaiņām un vides aizsardzību aeronavigācijas pakalpojumos, saka EP deputāti. Viņi arī ierosina, ka maksām, kas iekasētas no gaisa telpas lietotājiem (aviokompānijām vai privātu lidmašīnu operatoriem) par aeronavigācijas pakalpojumu sniegšanu, būtu jāmudina viņi būt videi draudzīgākiem, piemēram, veicinot alternatīvas tīras piedziņas tehnoloģijas.

Atveriet tirgu

Tā kā EP deputāti vēlas lielāku konkurenci starp gaisa satiksmes vadības dispečeriem, viņi ierosina, ka vienai vai dalībvalstu grupai konkursa konkursā jāizvēlas gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēji, ja vien tas neizraisīs izmaksu neefektivitāti, darbības, klimata vai vides zaudējumus vai zemāku cenu darba apstākļi. Tāda pati loģika būtu piemērojama, izvēloties citus aeronavigācijas pakalpojumus, piemēram, sakaru, meteoroloģiskos vai aeronavigācijas informācijas pakalpojumus.

Referentu citāti

EP referents Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) sacīja: “Pašreizējā Eiropas gaisa telpas arhitektūra ir veidota atbilstoši valstu robežām. Šis aviācijas nacionālisms nozīmē ilgākus lidojumus, lielāku kavēšanos, papildu izmaksas pasažieriem, lielākas emisijas un lielāku piesārņojumu. Izmantojot patiesi vienotu Eiropas gaisa telpu un vienotu Eiropas gaisa pārvaldības sistēmu, mēs izveidotu jaunu gaisa telpas arhitektūru, kuras pamatā nav robežas, bet gan efektivitāte. Diemžēl Padomes nesen pieņemtā nostāja ir balstīta uz valstu bažām. Tāpēc mēs aicinām dalībvalstis lidot augstu, lai mēs beidzot varētu risināt izmaksu, sadrumstalotības un emisiju problēmas, kas skar Eiropas aviāciju ”.

Ziņotājs par EASA noteikumiem, Boguslavs Liberadzki (S&D, PL) piebilda: “Mēs esam pārliecināti, ka ir ātri jāīsteno Eiropas vienotā gaisa telpa, lai ieviestu kopīgākus Eiropas standartus un procedūras starp dalībvalstīm. Pēc COVID-19 krīzes mēs esam gatavi palielināt ekonomisko un vides efektivitāti Eiropas aviācijā. ”

Nākamie soļi

Šis balsojums par vienotās Eiropas gaisa telpas noteikumiem ir Parlamenta sarunu pozīcijas atjaunošana, kas tika pieņemta 2014. gadā, un tāpēc vēlreiz apstiprina EP deputātu gatavību drīz sākt starpinstitucionālās sarunas ar ES Padomi. Paredzams, ka sarunas par ES Aviācijas drošības aģentūras (EASA) noteikumiem sāksies paralēli pēc tam, kad plenārsēdē, iespējams, II jūnija vai jūlija sesijas laikā tiks paziņots komitejas balsojuma rezultāts.

Vairāk informācijas

• Procedūras fails SES 
• Procedūras datne par EASA noteikumiem 
• EP Pētniecības dienesta instruktāža par Eiropas vienotās gaisa telpas 2+ paketi (2020. gada decembris) 
• Komiteja Transporta un tūrisma 

Dalieties ar šo rakstu: