Savienoties ar mums

Aviācijas stratēģija Eiropai

Aviācija: ES un ASEAN noslēdz pasaulē pirmo gaisa transporta nolīgumu starp blokiem

Izdots

on

Eiropas Savienība un Dienvidaustrumāzijas valstu asociācija (ASEAN) ir beigušas sarunas par ASEAN un ES Visaptverošo gaisa transporta nolīgumu (AE CATA). Šis ir pasaulē pirmais bloka – bloka gaisa transporta nolīgums, kas veicinās savienojamību un ekonomisko attīstību starp 37 ASEAN dalībvalstīm un ES. Saskaņā ar nolīgumu ES aviosabiedrības varēs veikt līdz 14 pasažieru pārvadājumiem katru nedēļu un jebkuru kravu pārvadājumu skaitu caur jebkuru ASEAN valsti un ārpus tās, un otrādi. 

Transporta komisāre Adina Vălean sacīja: “Šī pirmā“ bloka – bloka ”gaisa transporta nolīguma noslēgšana ir nozīmīgs pavērsiens ES aviācijas ārpolitikā. Tas nodrošina būtiskas godīgas konkurences garantijas mūsu Eiropas aviosabiedrībām un rūpniecībai, vienlaikus stiprinot savstarpējās tirdzniecības un ieguldījumu izredzes dažos pasaules visdinamiskākajos tirgos. Svarīgi ir tas, ka šis jaunais nolīgums mums arī nodrošina stabilu platformu, lai turpinātu veicināt augstos drošības, drošības, gaisa satiksmes vadības, vides un sociālo jautājumu standartus. Esmu pateicīgs par visu iesaistīto pušu konstruktīvo pieeju, kas padarīja šo vēsturisko darījumu iespējamu. ” 

Šis nolīgums palīdzēs atjaunot gaisa savienojamību starp ASEAN valstīm un Eiropu, kas krasi samazinājies COVID-19 pandēmijas dēļ, un pavērs jaunas izaugsmes iespējas aviācijas nozarei abos reģionos. Abas puses pauda nodomu uzturēt regulāras diskusijas un ciešu koordināciju, lai pēc iespējas mazinātu pandēmijas radītos gaisa satiksmes traucējumus. Gatavojoties parakstīšanai, ASEAN un ES tagad iesniegs AE CATA likumīgai mazgāšanai. Ir publicēts kopīgs paziņojums par ASEAN un ES Visaptverošā gaisa transporta nolīguma (AE CATA) noslēgšanu šeit

Aviācijas stratēģija Eiropai

Komisija apstiprina Īrijas atbalsta shēmu EUR 26 miljonu apmērā, lai kompensētu lidostas operatorus saistībā ar koronavīrusa uzliesmojumu

Izdots

on

Eiropas Komisija saskaņā ar ES valsts atbalsta noteikumiem ir apstiprinājusi Īrijas atbalsta shēmu 26 miljonu eiro apmērā, lai kompensētu lidostas operatoriem koronavīrusa uzliesmojuma radītos zaudējumus un Īrijas noteiktos ceļošanas ierobežojumus koronavīrusa izplatības ierobežošanai. Atbalstu veido trīs pasākumi: i) zaudējumu atlīdzināšanas pasākums; ii) atbalsta pasākums lidostas operatoru atbalstam, nepārsniedzot 1.8 miljonus euro vienam saņēmējam; un iii) atbalsta pasākums šo uzņēmumu nesegto nemainīgo izmaksu segšanai.

Atbalsts tiks piešķirts kā tiešas dotācijas. Atbalsta gadījumā par nesegtajām nemainīgajām izmaksām atbalstu var piešķirt arī garantiju un aizdevumu veidā. Zaudējumu atlīdzināšanas pasākumu varēs izmantot Īrijas lidostu operatori, kas 1. gadā apkalpoja vairāk nekā 2019 miljonu pasažieru. Saskaņā ar šo pasākumu šiem operatoriem var kompensēt neto zaudējumus, kas laika posmā no 1. gada 30. aprīļa līdz 2020. jūnijam radušies ierobežojošie pasākumi, ko Īrijas iestādes veikušas, lai ierobežotu koronavīrusa izplatību.

Komisija pirmo pasākumu novērtēja saskaņā ar XNUMX. Pantu 107. panta 2. punkta b) apakšpunkts par Eiropas Savienības darbību un konstatēja, ka tas nodrošinās kompensāciju par kaitējumu, kas ir tieši saistīts ar koronavīrusa uzliesmojumu. Tā arī konstatēja, ka pasākums ir samērīgs, jo kompensācija nepārsniedz to, kas nepieciešams zaudējumu atlīdzināšanai. Attiecībā uz pārējiem diviem pasākumiem Komisija konstatēja, ka tie atbilst valsts atbalsta nosacījumiem Pagaidu ietvars. Jo īpaši atbalsts i) tiks piešķirts ne vēlāk kā 31. gada 2021. decembrī un ii) nepārsniegs 1.8 miljonus euro vienam saņēmējam saskaņā ar otro pasākumu un nepārsniegs 10 miljonus euro vienam saņēmējam saskaņā ar trešo pasākumu.

Komisija secināja, ka abi pasākumi ir vajadzīgi, atbilstoši un samērīgi, lai novērstu nopietnus traucējumus dalībvalsts ekonomikā saskaņā ar LESD 107. panta 3. punkta b) apakšpunktu un pagaidu shēmā izklāstītajiem nosacījumiem. Pamatojoties uz to, Komisija apstiprināja trīs pasākumus saskaņā ar ES noteikumiem par valsts atbalstu. Plašāka informācija par pagaidu shēmu un citām Komisijas veiktajām darbībām koronavīrusa pandēmijas ekonomiskās ietekmes novēršanai ir atrodama viņaie. Lēmuma nekonfidenciālā versija būs pieejama ar numuru SA.59709, kas atrodama valsts atbalsta reģistrs par Komisiju konkurss ja konfidencialitātes jautājumi ir atrisināti.

Turpināt Reading

Aviācijas stratēģija Eiropai

Aviācija: Komisijas priekšlikums par lidostu laika nišām piedāvā ļoti nepieciešamo atvieglojumu nozarei

Izdots

on

Eiropas Komisija ir pieņēmusi jaunu priekšlikumu par laika nišu piešķiršanu, kas aviācijas ieinteresētajām personām sniedz ļoti nepieciešamo atbrīvojumu no lidostu laika nišu izmantošanas prasībām 2021. gada vasaras plānošanas sezonā. Lai gan aviosabiedrībām parasti ir jāizmanto 80% no tām piešķirtajām laika nišām, lai nodrošinātu pilnu laika nišu portfeli nākamajām plānošanas sezonām, priekšlikums samazina šo slieksni līdz 40%. Tas arī ievieš vairākus nosacījumus, kuru mērķis ir nodrošināt lidostas jaudas efektīvu izmantošanu un nekaitējot konkurencei COVID-19 atkopšanas periodā.

Transporta komisāre Adina Vălean teica: “Ar šodienas priekšlikumu mēs cenšamies panākt līdzsvaru starp nepieciešamību sniegt palīdzību aviosabiedrībām, kuras joprojām cieš no ievērojamā gaisa satiksmes krituma notiekošās pandēmijas dēļ, un nepieciešamību saglabāt konkurenci tirgū. , nodrošināt efektīvu lidostu darbību un izvairīties no spoku lidojumiem. Ierosinātie noteikumi nodrošina noteiktību 2021. gada vasaras sezonai un nodrošina to, ka Komisija var pielāgot turpmākās nepieciešamās atbrīvošanas no laika nišām saskaņā ar skaidriem nosacījumiem, lai nodrošinātu šī līdzsvara saglabāšanu. "

Aplūkojot satiksmes prognozes 2021. gada vasarai, ir pamatoti sagaidīt, ka satiksmes līmenis būs vismaz 50% no 2019. gada līmeņa. Tāpēc 40% slieksnis garantēs noteiktu pakalpojumu līmeni, vienlaikus ļaujot aviosabiedrībām izmantot laika nišas. Priekšlikums par laika nišu piešķiršanu ir nosūtīts apstiprināšanai Eiropas Parlamentam un Padomei.

Turpināt Reading

Aviācijas stratēģija Eiropai

Boeing subsīdiju lieta: Pasaules Tirdzniecības organizācija apstiprina ES tiesības atriebties par ASV importēto USD 4 miljardu apjomu

Izdots

on

Pasaules tirdzniecības organizācija (PTO) ir ļāvusi ES paaugstināt tarifus līdz USD 4 miljardu vērtībā no ASV, kas ir pretpasākums nelegālai nodarīšanai Amerikas lidmašīnu ražotājam Boeing. Lēmums balstās uz PTO iepriekšējiem secinājumiem, kuros ASV subsīdijas Boeing atzītas par nelikumīgām saskaņā ar PTO likumiem.

Ekonomika, kas darbojas cilvēkiem, izpilddirektora vietnieks un tirdzniecības komisārs Valdis Dombrovskis (attēlotie) teica: “Šis ilgi gaidītais lēmums ļauj Eiropas Savienībai noteikt tarifus amerikāņu ražojumiem, kas ienāk Eiropā. Es ļoti vēlētos to nedarīt - papildu nodokļi nav abu pušu ekonomiskās intereses, it īpaši tāpēc, ka mēs cenšamies atgūties no COVID-19 recesijas. Esmu sadarbojies ar savu Amerikas kolēģi, vēstnieku Lighthizer, un es ceru, ka ASV tagad atcels pagājušajā gadā ES eksportam noteiktos tarifus. Tas radītu pozitīvu impulsu gan ekonomiski, gan politiski un palīdzētu mums atrast kopīgu valodu citās galvenajās jomās. ES turpinās enerģiski turpināt šo rezultātu. Ja tas nenotiks, mēs būsim spiesti izmantot savas tiesības un noteikt līdzīgus tarifus. Lai gan mēs esam pilnībā gatavi šai iespējai, mēs to darīsim negribīgi. ”

Pērnā gada oktobrī pēc līdzīga PTO lēmuma paralēlā lietā par Airbus subsīdijām ASV noteica atbildes maksājumus, kas ietekmē ES eksportu 7.5 miljardu USD vērtībā. Šie pienākumi joprojām ir spēkā, neskatoties uz Francijas un Spānijas izlēmīgajiem soļiem šā gada jūlijā, lai sekotu Vācijai un Lielbritānijai, nodrošinot, ka tie pilnībā ievēro PTO agrāko lēmumu par subsīdijām Airbus.

Pašreizējos ekonomiskajos apstākļos ES un ASV savstarpējās interesēs ir pārtraukt postošos tarifus, kas nevajadzīgi apgrūtina mūsu rūpniecības un lauksaimniecības nozari.

ES ir izteikusi konkrētus priekšlikumus, lai panāktu sarunu ceļā panāktu iznākumu ilgtermiņa transatlantiskajos civilo gaisa kuģu strīdos, kas ir visilgākie PTO vēsturē. Tas joprojām ir atvērts sadarbībai ar ASV, lai vienotos par taisnīgu un līdzsvarotu izlīgumu, kā arī par nākotnes disciplīnām attiecībā uz subsīdijām civilo gaisa kuģu nozarē.

Sadarbojoties ar ASV, Eiropas Komisija arī veic atbilstošus pasākumus un iesaista ES dalībvalstis, lai tā varētu izmantot savas atbildes tiesības gadījumā, ja nav izredžu panākt strīdu abpusēji izdevīgā risinājumā. Šī ārkārtas rīcības plānošana ietver to produktu saraksta pabeigšanu, uz kuriem attieksies ES papildu tarifi.

fons

Apelācijas institūcija, PTO augstākā instance, 2019. gada martā apstiprināja, ka ASV, neraugoties uz iepriekšējiem lēmumiem, nav rīkojusies atbilstoši, lai ievērotu PTO noteikumus par subsīdijām. Tā vietā tā turpināja nelikumīgo atbalstu lidmašīnu ražotājam Boeing, kaitējot Airbus, Eiropas aviācijas nozarei un daudziem tās darbiniekiem. Apelācijas institūcija savā lēmumā:

  • Apstiprināja, ka Vašingtonas štata nodokļu programma joprojām ir galvenā S. neatļautās Boeing subsidēšanas sastāvdaļa;
  • konstatēja, ka vairāki pašreizējie instrumenti, tostarp daži NASA un ASV Aizsardzības departamenta iepirkuma līgumi, ir subsīdijas, kas var radīt ekonomisku kaitējumu Airbus, un
  • apstiprināja, ka Boeing turpina gūt labumu no nelegālas ASV nodokļu koncesijas, kas atbalsta eksportu (Ārvalstu pārdošanas korporācija un Eksteritoriālā ienākuma izslēgšana).

Lēmums, kas apstiprina ES tiesības atriebties, izriet tieši no šī iepriekšējā lēmuma.

Paralēli lietā par Airbus PTO 2019. gada oktobrī atļāva Amerikas Savienotajām Valstīm veikt pretpasākumus pret Eiropas eksportu līdz 7.5 miljardu ASV dolāru vērtībā. Šī balva tika balstīta uz Apelācijas institūcijas 2018. gada lēmumu, kurā tika konstatēts, ka ES un tās dalībvalstis nav pilnībā izpildījušas iepriekšējos PTO lēmumus attiecībā uz atmaksājamajiem ieguldījumiem A350 un A380 programmām. ASV šos papildu tarifus noteica 18. gada 2019. oktobrī. Attiecīgās ES dalībvalstis tikmēr ir veikušas visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu pilnīgu atbilstību.

Vairāk informācijas

PTO Apelācijas institūcijas lēmums par ASV subsīdijām Boeing

Sabiedriskā apspriešana par provizorisko produktu sarakstu Boeing lietā

Provizorisks produktu saraksts

Boeing gadījuma vēsture

Airbus gadījuma vēsture

 

Turpināt Reading
reklāma

Twitter

Facebook

reklāma

trending