Savienoties ar mums

Aviācijas stratēģija Eiropai

Komisija prasa vienkāršus risinājumus patērētājiem, kuri meklē kompensāciju par atceltiem lidojumiem

AKCIJA:

Izdots

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

Eiropas Komisija un patērētāju iestādes aicina aviokompānijas uzlabot lidojumu atcelšanas apstrādi. Komisija un valstu patērētāju iestādes ir aicinājušas aviosabiedrības uzlabot to, kā tās rīkojas ar atcelšanu saistībā ar pandēmiju COVID-19. 

Aviokompānijas, kas darbojas ES, tiek aicinātas uzlabot savu praksi ar pasākumu saraksts ko kopīgi izstrādājusi Komisija un patērētāju aizsardzības grupa, CPC tīkls. Iniciatīva ir atbilde uz milzīgo patērētāju sūdzību skaitu, ko saņēmuši tie, kas mēģina izmantot savas aviopasažieru tiesības, un tā ir balstīta uz šī gada sākumā uzsāktās aptaujas rezultātiem, lai apkopotu datus par sūdzību izskatīšanu 16 lielākajās aviokompānijās. Sniegto atbilžu analīze uzsvēra virkni jautājumu, tostarp dažas aviosabiedrības tiesības uz atlīdzību naudā pasniedz mazāk pamanāmi nekā citas iespējas, piemēram, maršruta maiņa vai taloni, un tas nozīmē, ka atlīdzība ir labas gribas akts, nevis juridiska pienākums.

Tieslietu komisārs Didjērs Reinards sacīja: “Mēs esam saņēmuši daudz sūdzību no patērētājiem, bet esam arī cieši sadarbojušies ar aviokompānijām, lai saprastu, kur un kāpēc ir trūkumi. Aviokompānijām ir jāievēro patērētāju tiesības, ja lidojumi tiek atcelti. Šodien mēs lūdzam vienkāršus risinājumus, lai patērētājiem nodrošinātu pārliecību pēc ārkārtējas satricinājuma. ” 

ES transporta komisāre Adina Vălean teica: “Mēs pašlaik vērtējam regulēšanas iespējas, lai pastiprinātu pasažieru aizsardzību. Mēs turpināsim strādāt ar valstu iestādēm, lai pasažieru tiesības tiktu pienācīgi paziņotas, ieviestas un ieviestas. Pasažieriem jābūt reālai izvēlei starp kuponiem un naudas atmaksu.

"Lielākā daļa aptaujāto aviosabiedrību arī neatmaksāja pasažieriem termiņu, kas noteikts ES tiesību aktos, septiņu dienu termiņā. Viņiem ir jārīkojas, lai nodrošinātu, ka šī kavēšanās tiek ievērota visām jaunajām rezervācijām - neatkarīgi no tā, vai tās tiek pirktas tieši vai ar starpnieka starpniecību - un lai ātri absorbētu neizpildīto atlīdzību atlikums vēlākais līdz 1. gada 2021. septembrim. "

reklāma

Eiropas patērētāju organizācija (BEUC) teica: "Kopš COVID19 darbības sākuma ir pagājis gandrīz pusotrs gads, un daudzas aviokompānijas joprojām pārkāpj patērētāju tiesību aktus."

reklāma

Turpināt Reading
reklāma

Aviācijas stratēģija Eiropai

Vienota Eiropas gaisa telpa: emisiju samazināšana un kavēšanās samazināšana

Izdots

on

EP deputāti vēlas modernizēt ES gaisa telpas pārvaldību, lai padarītu to efektīvāku un videi draudzīgāku, Sabiedrība.

Vienotās Eiropas gaisa telpas noteikumu atjaunināšanai vajadzētu palīdzēt aviācijas nozarei kļūt efektīvākai, nodrošinot īsākus lidojumus pa tiešākiem ceļiem un tādējādi samazinot siltumnīcefekta gāzu emisijas, saka EP deputāti.

Vienotās Eiropas gaisa telpas iniciatīva tika uzsākta 1999. gadā, laikposmā, kurā ievērojami pieauga lidojumi un aizkavējās aizkavēšanās, kas uzsvēra nepieciešamību pēc labākas koordinācijas.

reklāma

Deputāti vēlas noteikumu pārveidošanu, lai padarītu ES gaisa telpu mazāk sadrumstalotu un uzlabotu gaisa satiksmes pārvaldību. Tas palielinātu drošību un efektivitāti, samazinātu izmaksas un sniegtu labumu videi.

Pašlaik aviosabiedrības nedrīkst lidot tieši uz nosēšanās punktu. Viņi var vēlēties izvairīties no lidojuma pāri valstīm ar augstāku maksu, izvairīties no militārajām zonām vai doties garākā maršrutā, lai izvairītos no laika apstākļiem. Tas var nozīmēt ilgākus lidojumus un vairāk izmešu. Sadrumstalotība var izraisīt arī kavēšanos koordinācijas dēļ, kas nav optimāla.

EP deputāti apgalvo, ka gaisa telpas pārvaldības noteikumi ir jāturpina pilnveidot un jāpielāgo jaunajiem tirgiem digitālā vide un Eiropas Zaļais darījums. Viņi uzstāj uz jauniem noteikumiem, kas palīdzētu sasniegt siltumnīcefekta gāzu emisiju samazinājumu par 10%, izvairoties no garākiem ceļiem un veicinot tīrākas tehnoloģijas.

reklāma

Viņi vēlas arī padarīt Eiropas gaisa telpu konkurētspējīgāku un konkursa kārtībā atbalstīt gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēju un citu aeronavigācijas pakalpojumu, piemēram, sakaru un meteoroloģisko pakalpojumu, izvēli.

fons

Pašreizējie Eiropas vienotās gaisa telpas noteikumi ir spēkā no 2009. gada. Eiropas Komisija 2013. gadā ierosināja pārskatīšanu, kuru Parlaments pieņēma 2014. gadā. Pēc tam, kad Padome nespēja panākt vienošanos, Komisija ierosināja modernizāciju saskaņā ar Eiropas Zaļo vienošanos 2020. gadā.

17. gada 2021. jūnijā Parlamenta Transporta un tūrisma komiteja atjaunināja savas sarunu pilnvaras attiecībā uz Vienotās Eiropas gaisa telpas reforma un pieņēma savu nostāju paplašinot Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūras pilnvaras darboties kā darbības pārskata struktūrai. Pēc pēdējās nostājas paziņošanas jūlija plenārsēdē EP deputāti ir gatavi sarunām ar Padomi.

Uzzini vairāk 

Turpināt Reading

Aviācijas stratēģija Eiropai

Aviācijas nozare atzinīgi vērtē atjaunināto EASA un ECDC Aviācijas veselības drošības protokolu

Izdots

on

Vadošās aviācijas asociācijasapsveica Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūras (EASA) un Eiropas Slimību profilakses un kontroles centra (ECDC) jaunākos COVID-19 Aviācijas veselības drošības protokols, kas atzīst pozitīvo epidemioloģisko attīstību visā Eiropā un zemu vīrusu pārnešanas risku lidojuma laikā kā daļu no atjauninātajiem pasākumiem, lai šovasar pasažieriem nodrošinātu drošu un vienmērīgu ceļošanu. Pirmo reizi protokols atbalsta ātro antigēnu testu izmantošanu, īpaši pasažieriem, kuri ceļo no paaugstinātas bīstamības zonām, un aicina arī saskaņot pasākumus visā Eiropā.

Tas notika pēc tam, kad pagājušajā nedēļā tika pieņemti jaunākie Padomes ieteikumi, kas atbalsta ES iekšējo un trešo valstu ceļojumu atsākšanu, izmantojot ES digitālās COVID sertifikāta (DCC) sistēmu. Tagad dalībvalstīm līdz 1. jūlijam jāievieš DCC sistēma. ES valstis pirms termiņa ir pievienojušas savas nacionālās sertifikātu sistēmas ES vārtejai.

Atjauninātais protokols atkārtojas ar Padomes 10. gada 2021. jūnija ieteikumu, kurā ierosināts: “Cilvēkiem, kuri ir pilnībā vakcinēti pret COVID-19 vai kuri ir atveseļojušies no slimības pēdējo 180 dienu laikā, nevajadzētu veikt testus vai karantīnu, ja vien viņi nāk no citas personas. ļoti augsta riska zonā vai kur cirkulē rūpes variants. Ceļojumiem no šādiem galamērķiem varētu apsvērt prasību par negatīvu pārbaudi. Tas var būt vai nu ātrās antigēna noteikšanas tests (RADT), kas veikts ne ilgāk kā 48 stundas pirms ierašanās, vai PCR tests ne vairāk kā 72 stundas pirms ierašanās. ”

Kopīgā paziņojumā sešas asociācijas teica: “Sabiedrības veselības aizsardzība, ieskaitot mūsu darbinieku un pasažieru aizsardzību, joprojām ir aviācijas prioritāte visā šīs pandēmijas laikā. Pēc veiksmīgām vakcinācijas programmām visā Eiropā un uzlabotas epidemioloģiskās perspektīvas šīs atjauninātās vadlīnijas ir ļoti savlaicīgas un palīdzēs nodrošināt vienmērīgu un drošu pasažieru braucienu. Mēs ceram, ka ES dalībvalstis tagad piedalīsies un attiecīgi atjauninās pašreizējos pasākumus, lai pasažieri zinātu, ko gaidīt. Tas ir ārkārtīgi svarīgi, lai atjaunotu pasažieru uzticību un palīdzētu mūsu sektoram atveseļoties. ”

Asociācijas arī atzinīgi vērtē šādus protokola atjauninājumus:

  • Elastība attiecībā uz prasību turpināt fizisku distancēšanos lidostās, ņemot vērā, ka ceļos tikai pilnībā vakcinēti, atveseļoti vai pārbaudīti pasažieri. Tas palīdzēs mazināt darbības grūtības, ko rada iepriekšējie fiziskās distancēšanās pasākumi. Gan lidostās, gan lidmašīnās vide joprojām ir ārkārtīgi droša.
  • No veselības drošības viedokļa DCC pārbaudi vislabāk var organizēt ārpus izlidošanas.
  • Testēšana, ja nepieciešams, jāveic pirms lidojuma, nevis pēc ierašanās vai tranzīta laikā;
  • Dokumentu pārbaudēm jābūt ierobežotām līdz vienai pārbaudei pirms ceļojuma. Atkārtotām pārbaudēm, piemēram, arī pēc ierašanās, ir ļoti maz medicīnisku mērķu un tas var izraisīt nevajadzīgu rindu.

Eiropai tagad ir visi instrumenti: DCC, digitāla pasažieru meklētāja veidlapa (dPLF) un Padomes ieteikumi par starptautiskiem un ES iekšējiem ceļojumiem, lai nodrošinātu drošu un netraucētu gaisa satiksmes atkārtotu atvēršanu šovasar. Palielinoties vakcinācijas līmenim un epidemioloģiskajai situācijai vēl vairāk uzlabojoties, sešas asociācijas sagaida, ka pēdējie preventīvie pasākumi tiks attiecīgi samazināti vai attiecīgi atcelti atbilstoši kopējā riska līmeņa samazinājumam.

reklāma

Turpināt Reading

Aviācijas stratēģija Eiropai

Vienotā Eiropas gaisa telpa: EP deputāti ir gatavi sākt sarunas

Izdots

on

Eiropas gaisa telpas pārvaldība būtu jāpielāgo, lai optimizētu lidojumu maršrutus, samazinātu kavēšanos un samazinātu CO2 emisijas, sacīja Transporta un tūrisma komiteja, TRAN.

Transporta un tūrisma komiteja ceturtdien ar 39 balsīm par, 2 pret un XNUMX atturoties pieņēma sarunu mandātu par vienotās Eiropas gaisa telpas noteikumu reformu, tiek piedāvāti veidi, kā modernizēt Eiropas gaisa telpas pārvaldību, lai samazinātu lidojumu kavēšanos, optimizētu lidojumu maršrutus , samazināt izmaksas un COXNUMX emisijas aviācijas nozarē.

Racionalizēt Eiropas gaisa telpas pārvaldību

reklāma

Transporta komitejas deputāti vēlas mazināt sadrumstalotību Eiropas gaisa telpas pārvaldībā un optimizēt lidojumu maršrutus, proti, ir vairāk tiešo lidojumu. Viņi atbalsta Eiropas gaisa telpas pārvaldības sistēmas pilnveidošanu, izveidojot neatkarīgas valstu uzraudzības iestādes (VDI), kas atbild par aeronavigācijas pakalpojumu sniedzēju un lidostas operatoru izsniegšanu ar ekonomiskām licencēm darbībai, kā arī par gaisa telpas pārvaldības darbības plānu ieviešanu, kas jānosaka jaunajiem Veiktspējas pārskata iestāde, kas darbojas ES Drošības aviācijas aģentūras (EASA) paspārnē.

Noteikumi par EASA pilnvaru paplašināšanu tika pieņemti ar 38 balsīm par, 7 pret un 3 atturoties. Komiteja arī balsoja par mandāta piešķiršanu iestāžu sarunu sākšanai ar 41 balsi par, 5 pret un 2 atturoties.

Zaļāki lidojumi

reklāma

Transporta un tūrisma komitejas deputāti uzsver, ka vienotajai Eiropas gaisa telpai ir jāievēro Zaļais darījums un jāsniedz ieguldījums klimata neitralitātes mērķa sasniegšanā, līdz pat 10% samazinot klimatu ietekmējošās emisijas.

Komisija pieņem ES darbības mērķus attiecībā uz jaudu, izmaksu efektivitāti, klimata pārmaiņām un vides aizsardzību aeronavigācijas pakalpojumos, saka EP deputāti. Viņi arī ierosina, ka maksām, kas iekasētas no gaisa telpas lietotājiem (aviokompānijām vai privātu lidmašīnu operatoriem) par aeronavigācijas pakalpojumu sniegšanu, būtu jāmudina viņi būt videi draudzīgākiem, piemēram, veicinot alternatīvas tīras piedziņas tehnoloģijas.

Atveriet tirgu

Tā kā EP deputāti vēlas lielāku konkurenci starp gaisa satiksmes vadības dispečeriem, viņi ierosina, ka vienai vai dalībvalstu grupai konkursa konkursā jāizvēlas gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēji, ja vien tas neizraisīs izmaksu neefektivitāti, darbības, klimata vai vides zaudējumus vai zemāku cenu darba apstākļi. Tāda pati loģika būtu piemērojama, izvēloties citus aeronavigācijas pakalpojumus, piemēram, sakaru, meteoroloģiskos vai aeronavigācijas informācijas pakalpojumus.

Referentu citāti

EP referents Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) sacīja: “Pašreizējā Eiropas gaisa telpas arhitektūra ir veidota atbilstoši valstu robežām. Šis aviācijas nacionālisms nozīmē ilgākus lidojumus, lielāku kavēšanos, papildu izmaksas pasažieriem, lielākas emisijas un lielāku piesārņojumu. Izmantojot patiesi vienotu Eiropas gaisa telpu un vienotu Eiropas gaisa pārvaldības sistēmu, mēs izveidotu jaunu gaisa telpas arhitektūru, kuras pamatā nav robežas, bet gan efektivitāte. Diemžēl Padomes nesen pieņemtā nostāja ir balstīta uz valstu bažām. Tāpēc mēs aicinām dalībvalstis lidot augstu, lai mēs beidzot varētu risināt izmaksu, sadrumstalotības un emisiju problēmas, kas skar Eiropas aviāciju ”.

Ziņotājs par EASA noteikumiem, Boguslavs Liberadzki (S&D, PL) piebilda: “Mēs esam pārliecināti, ka ir ātri jāīsteno Eiropas vienotā gaisa telpa, lai ieviestu kopīgākus Eiropas standartus un procedūras starp dalībvalstīm. Pēc COVID-19 krīzes mēs esam gatavi palielināt ekonomisko un vides efektivitāti Eiropas aviācijā. ”

Nākamie soļi

Šis balsojums par vienotās Eiropas gaisa telpas noteikumiem ir Parlamenta sarunu pozīcijas atjaunošana, kas tika pieņemta 2014. gadā, un tāpēc vēlreiz apstiprina EP deputātu gatavību drīz sākt starpinstitucionālās sarunas ar ES Padomi. Paredzams, ka sarunas par ES Aviācijas drošības aģentūras (EASA) noteikumiem sāksies paralēli pēc tam, kad plenārsēdē, iespējams, II jūnija vai jūlija sesijas laikā tiks paziņots komitejas balsojuma rezultāts.

Vairāk informācijas

Turpināt Reading
reklāma
reklāma
reklāma

trending